神舟八号为什么不载人

为什么神舟八号没有载人？

神舟八号发射的主要目的是测试与天宫一号的自动对接功能，因此没有宇航员。神舟八号，简称“神舟八号”，是中国载人航天工程发射的第八艘宇宙飞船。这是中国第一次空间交会对接任务，也是中国“三步走”空间发展战略中建设空间站的重要前提。

2011年11月1日，神舟八号飞船发射并进入预定轨道；与天宫一号的刚性连接于2011年11月3日完成，形成一个组合；2011年11月17日，返回舱在内蒙古中部的主着陆点着陆，完成对接任务。剥去黎龙头

神舟八号实现了中国航天技术的重大飞跃，是中国载人航天事业发展的重要里程碑。

神舟八号飞船是中国发射的无人驾驶实验飞船。早在2011年，天宫一号就在酒泉用长征二号火箭成功送入轨道。这是中国发射的第一个小型实验模块。随后的神舟8号飞船完成了与天宫一号的无人交会对接，为后载人飞船的对接奠定了验证基础。

神舟八号的发射是航天器第二阶段空间实验室的一项分阶段任务。它建立了中国第一个空间实验室。任务设计中没有载人计划

空间站载人飞船还是神舟吗？

天河核心模块

2021年4月29日，中国空间站22.5吨级天河核心舱从文昌航天发射场发射升空，并由长征5B运载火箭成功送入地球轨道。到目前为止，中国最大的航天器已经进驻太空，这意味着中国空间站的建设已经进入实质性的“建设”。对于设计为三个模块基本配置的空间站来说，核心模块作为空间站的主控模块，不仅是空间站的管理和控制中心，也是宇航员居住的主要场所。它有能力支持宇航员在太空中长期生活。

空间站载人飞船还是神舟号

4月29日，中国空间站22.5吨级天河核心舱从文昌航天发射场发射升空，由长征5B运载火箭成功送入地球轨道。到目前为止，中国最大的航天器已经进驻太空，这意味着中国空间站的建设已经进入实质性的“建设”。对于设计为三个模块基本配置的空间站来说，核心模块作为空间站的主控模块，不仅是空间站的管理和控制中心，也是宇航员居住的主要场所。它有能力支持宇航员在太空中长期生活。

中国载人航天工程始于20世纪90年代初，规划了“三步走”战略。现在它已经进入了第三步——“建造一个空间站，大规模、长期地解决空间应用问题”。空间站是一个在近地轨道运行的大中型载人航天器。它可以使人们在太空中生活很长时间。它可以通过货运飞船补充推进剂和消耗品。它可以通过宇航员对设备的维护和更换来延长其寿命或改变和扩展其功能。它可以被称为一个航空航天定居点。

从发射载人的航天器到航天器进入太空，转到空间出机舱，推出太空实验室，中国载人宇宙飞船使用了六个载人的宇宙飞船，5个无人宇宙飞船，货运空间，一个目标飞机和一个空间实验室支持11中国宇航员，14人完成更多的太空旅行。扣除环形环，逐步提高步骤。正是通过“神舟”和“天翔”的航班使命，它已经通过世界往返，太空中断和共同的关键技术突破，并为空间站拥有稳定可靠的施工道路。李

天地

运输宇航员和空间站的材料，作为空间站的“救生艇”长期码头

2003年10月15日的9点钟，在震耳欲聋的咆哮中，神舟五艘航天器拿了火箭拿出地面，携带第一届中国宇航员杨丽伟飞向空间。被地球包围，14岁，最后21个小时，杨丽伟，完成了中国第一个载有盛州的载人飞行，并将中国人物留在了巨大的空间。李

空间站不是一个来回的航天器，有必要建立一个空间站，你必须先拥有运输人员的天地。

航空航天专家介绍了航天器最重要的用途之一是运输宇航员和空间站材料。此外，人们工作和生活在空间站的长期工作，随时，如宇航员突然的疾病，空间碎片或流星打破了宇航员的压力舱壁。此时，宇航员立即从空间站撤离并返回地面。由于航天器很小，质量很轻，成本低，所以它非常适合作为“救生员”在空间站的长期停机。神舟甘露宇宙飞船可以支持三个宇航员来实现世界往返，作为空间站期间的“救生艇”，用于应急救援和返回。

从神舟1无人宇宙飞船飞往神舟五有成功，但成功并不意味着成熟，所以神舟6，神舟7个航天器继续优化，进一步提高可靠性和安全性。随着第一次载有载人的飞行经验，研究人员对航天器进行了适当的改进，2005年神舟六，它已经能够去两艘宇航员，而飞行时间也延长到5天。

神舟系列宇宙飞船系列最大的变化，神舟8号航天器两阶段。神舟7号增加了舱室的功能，神舟8完成了对接和对接。李

中国载人空间工程首席设计师周建平表示，神舟宇宙飞船具有天地往返函数。神舟1号的主要特色为神舟7号是让人们靠近轨道，人们生活和工作宇宙飞船。从神舟8开始，神舟宇宙飞船基本上是一个有载人的运输宇宙飞船，并将不再发生巨大的变化。它可以在铁路中运行的航天器停靠，然后将人们送到航天器，宇航员在完成预定任务后返回地面。

Shenzhou-8实现无人自动交会对接，Shenzhou-9实现载人手控交会对接。具有与神舟八号和神舟九号相同功能的神舟十号飞船，在进一步评估交会对接技术后，完成了应用任务。此后，作为稳定成熟的载人飞船，神舟系列飞船和3月2F运载火箭组成了我国载人天地往返运输体系，将成为我国航天员往返空间站的航天飞行器。

当然，火箭是目前人类冲出大气层、奔赴太空的唯一交通工具。建造空间站需要一枚强大的运载火箭。长3月5日B运载火箭担负着将空间站舱送入轨道的重要任务。空间站 “专列” 长3月5日B运载火箭是在长3月5日运载火箭的基础上研制的新型火箭。

火箭专家介绍说，3月5B运载火箭是按照系列化、模块化、组合化的思路研制的新型大型运载火箭。它也是我国第一个采用一枚半构型的大型运载火箭。它主要用于低地球轨道。发射大型航天器，承担我国载人空间站舱等重大航天发射任务。由于空间站舱比以往的航天器要大得多，研究人员根据空间站的任务要求，新研制了一种大型整流罩，可以在发射时覆盖空间站舱并保护其安全。

空间不足

在太空中组装和维修空间站，宇航员出口是重要手段。

2008年9月25日日21:10，中国第三艘载人飞船神舟七号成功将翟志刚、刘伯明、景海鹏送入太空。这三名中国宇航员都是马，他们开始了太空旅行。仅仅经过两天时间适应陌生的太空环境，翟志刚在刘伯明、景海鹏的密切配合下，完成了首次太空舱外行走，实现了中国人与宇宙在距离地球343公里的太空轨道上的首次直接握手，赋予广阔的空间一抹鲜艳的五星红旗。

神舟七号3名航天员首次成功实施空间出舱活动，意味着空间出舱关键技术被突破，为空间站建设奠定了坚实基础。

据专家介绍，掌握空间出舱活动技术主要有四个用途: 一是在太空中组装和扩建大型空间站，二是在太空中维修，维护和升级航天器，第三是更方便地完成卫星的回收和释放以及科学研究。四是用于紧急太空救援。调赖边头

空间站任务需要更多宇航员的能力。过去，宇航员在太空中做的大部分是舱内实验。今后，在空间站建设过程中，航天员的大量工作将在舱外空间进行。

周建平认为，人在太空中可以发挥不可替代的作用。近地轨道建设空间站，意味着要掌握大型空间设施的建设技术和运行管理技术，具备较强的维护升级能力。宇航员出舱和使用机械臂都是重要手段。

神舟七号可以说是中国宇航员首次进入太空后中国载人航天飞行的新里程碑。特别是技术的飞跃比较大。为了突破舱外技术，研究人员在短时间内研制出了第一套舱外航天服，为航天器轨道舱重新添加了气闸功能，并成功应用于太空，验证了气闸的相关技术。气闸舱是宇航员进出空间站的“安全转移舱”。神舟七号任务也为空间站气闸模块的研制奠定了基础。

空间交会对接

当今航空航天领域最复杂的技术之一是建造空间站的关键一步

2011年11月3日1时36分，一场优美的太空舞蹈在距离地球343公里的轨道上进行。这两个“舞者”是中国的两个航天器：天宫一号靶机和神舟八号飞船。12个对接锁准确启动，数千个齿轮和轴承同步工作，天宫和神舟携手拥抱，开始为期12天的“双空间舞蹈”。中国已成为世界上第三个掌握空间自动交会对接技术的国家。

2012年6月18日下午，在太空飞行的天宫一号迎来了第一批宇航员和来访者。三名宇航员通过自动交会对被安置在神舟九号飞船上。6月24日，从天宫一号撤离的神舟九号再次追击天宫一号。最后，由宇航员刘旺手动控制，再次成功与天宫一号对接。这意味着载人航天三大基本技术中的最后一项空间交会对接技术已经完全掌握。

空间交会对接技术是航天领域最复杂的技术之一。对接规模大，技术复杂，风险大。这是空间站建设的关键一步。

周建平说：“在不突破和掌握空间交会对接技术的情况下建设空间实验室和空间站的想法只能是空中楼阁。”。空间交会对接是开展载人航天活动必须突破的重要基础技术。载人航天器的主要目的是为空间站提供运输服务，因此我们必须克服空间交会对接技术，以便将宇航员和所需的材料和设备运送到空间站，让航天器在空间站上长期停靠。

按照“一次飞行验证方案的正确性，综合性必须通过多次飞行验证”的要求，使用三个航天器和目标飞机验证自动和手动交会对接技术。通过神舟八号、神舟九号和神舟十号飞船的三次飞行以及天宫一号的多次交会对接，充分验证了空间交会对接技术，确保了未来空间站人员和物资的可靠运输和供应。剥去黎龙头

周建平说,从总体方案上看,如果当时在国外使用的飞船与飞船对接,看上去简单,但飞行成本高。三次交会对接需要发射六艘宇宙飞船。我们已经研制出了目标飞机。为了进行n次交会对接，我们可以发射n+1航天器，以减少发射次数，降低成本。让目标飞机支持多次交会对接，这是中国的原创。

这提出了新的挑战。例如，目标飞机必须具有令人携带的能力，并且有必要长时间飞过轨道。 Tiangong No.1的表现证明，这一挑战可以成功回应。除了完成交易会外，天翔No.1与航天器相比，它可以提供访问，工作和生命支持能力。当航天器和目标飞机连接时，宇航员可以进入这个目标飞机寿命并工作一段时间，包括科学实验。

专家介绍，在空间会金中，从整体解决方案到特定的实施，特定的Rendezvous和对接机制，测量和控制技术是独立的研发。例如，集合核的对接机制非常复杂，包括数百个传感器，数千齿轮，成千上万的零件。当两个航天器上的对接机构牢固地锁定时，它一体地形成，并且必须建立一个不透气的通道，其可以由两架飞机之间的宇航员采用。停靠机制真正转变为宇航员的生命渠道，宇航员通过这个渠道进入了天才。

从那时起，三个载人航天活动的基本技术，空间的空间和空间会合，一直都是掌握的，并且已经能够在近畿轨道上自由行进，建筑空间站基本条件。

空间补充

航天站货运系统解决了空间站建设和长期运营所需的空间货物运输问题。

2017年9月22日，在地面控制下，我国的第一个货运航天器，逐渐从300多公里的轨道下降并接近地球，最后进入大气燃烧，并完成了5个月“太空表达”“使命。

此前，在推出天甘第1号货运船后，天翔第2号空间实验室自动呈现，并成功完成了第一个“太空加油”;然后，天州1号完成和天康第2号耗散试验......天州第1号航班任务的完成标志着我国载人航天计划中的“三步”规划“三步”，还促进了中国载人的航天到空间站的门。

重要的是，天州1号航班使命成功突破并验证了空间站运输等关键技术，在铁路补充中的推进剂。从那时起，天州货运船和长3月7日发射火箭正式形成空间站货运系统，解决了空间货物运输问题所需的施工和长期运行的空间站，使空间的建设站有基本条件。货运宇宙飞船将在空间站运送空间的生活材料，推进剂，装载设备等，并将废物和家庭垃圾收集在空间站丢弃，并与货运宇宙飞船返回大气层。

2017年4月22日的12:23，天州1号和天翔第2号被召开和对接。在进行一系列推进剂增加的测试相关准备后，在地面运营商的精确控制下，天州1号和天州第2号2共存在一起在轨道补充剂中完成推进剂约5天。

在轨道上补充推进剂也在加油，这是空间站将使用的一项重要技术。在太空轨道上向航天器添加推进剂非常复杂，是一项需要技术验证的主要技术。Tianzhou-1任务突破并掌握了推进剂在轨补给技术，填补了我国航天领域的空白，实现了空间推进领域的重大技术跨越，为总装清理了能源供应，我国空间站建设与长期运行障碍。

空间站上的长期生活

确保航天员在太空的长期生活、工作和健康，是对航天员和地面支援队伍的挑战。

2016年，神舟十一号航天员景海鹏和陈冬完成了为期33天的太空中期停留，为后续中国空间站的建设和运行奠定了更加坚实的基础。

此前，神舟五号任务将杨利伟送入太空后，仅仅两年后，费俊龙和聂海胜执行了神舟六号飞船任务，危险和困难要大得多。