火车为什么走走停停

k字火车为啥走走停停？

k字火车走走停停最主要的是技术停车和待避停车。通常情况下等级高的列车和管内车次以及更有历史的列车都是有优先待遇的；G，D比T等级要高，T要把自己的位置让出来让D过去，同理，D和G在线路时刻表中有冲突时，G字头高铁一般要比D动车向右优先通行权。

待避的情况也就是所谓的让道。铁轨上的道岔都是有必要设定的。当两个道岔分开列车停，然后车过去归回原路。车开也有的就是在站内让车。

例如：Z1秦皇岛停靠，隐性待避Z15次；同等级待避例如T158哈尔滨发车；随后D28、D178接连发车；这样T158势必要在特定的地点把自己的位置让出来。因为T158的速度肯定不如D28、D178速度快的，但是还不能让D28和D178跟着T158一直跑压着运行的原因。

K表示快车，是快字汉语拼音的第一个字母“Kuai”。所以K开头的列车指快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。

目前我国旅客列车的种类有以下几种：

1、高速动车组旅客列车：G字头

2、动车组列车：D字头

3、城际动车组列车：C字头

4、直达特快列车：Z字头

5、特快列车：T字头

6、快速列车：K字头

7、普通旅客列车：纯数字

8、临时旅客列车：L字头

9、旅游列车：Y字头

火车为什么要走走停停

列车运行全部要通过调度中心的指令进行操作，调度那边要求列车加速运行那列车就必须要加速运行，调度要求列车机外停车待避，那司机必须要在机外信号灯前停车。

首先在该停车站肯定会停 然后在线路上的时候 会遵循 货车让客车 慢车让快车

有人上下车啊！

火车走走停停最主要的是技术停车和待避停车。

通常情况下等级高的列车和管内车次以及更有历史的列车都是有优先待遇的；

G,D比T等级要高，T要把自己的位置让出来让D过去，同理，D和G在线路时刻表中有冲突时，G字头高铁一般要比D动车向右优先通行权。

待避的情况也就是所谓的让道。

铁轨上的道岔都是有必要设定的。当两个道岔分开列车停，然后车过去归回原路。车开也有的就是在站内让车。

例如Z1秦皇岛停靠，隐性待避Z15次；同等级待避例如T158哈尔滨发车；随后D28 D178接连发车；这样T158势必要在特定的地点把自己的位置让出来 。

因为T158的速度肯定不如D28 D178速度快的。但是还不能让D28和D178跟着T158一直跑压着运行的原因。

动车未到站走走停停是怎么回事

走走停停 一般都是让车

单线铁路上运行的列车包括旅客列车和货物列车两种，分上行和下行两个方向，从列车车次来看，双数为“上行”；单数为“下行”。各种列车的运行，都是由铁路调度所的行车调度员（铁路上简称“行调”），通过调度电话或电脑，来调度指挥的，人们都知道，铁路是半军事化企业，行车调度员就相当于军队中的指挥官，线路上所有的各种列车的运行都是由他来调度指挥的，如在哪个车站停车、会车、越行，都是由他下的调度命令。行车调度员根据“列车运行图”来调度指挥列车运行的，在进行上下行会车（人们也称“错车”）时，行车调度员，根据计算以后，选出最佳方案，人们在乘坐火车时，经常可以遇到，当列车进站停车以后，本来只停几分钟，可是大大超过这个时间，有时虽然不是停车站，但也停了车，这在铁路上称其为“临时停车”，这就是等着相对方向的列车会车（错车）或同一方向的列车“越行”，所谓“越行”在同一方向的列车，慢车让快车先过。

在单线铁路上，上下行两趟列车会车时，都是行车调度员事先通知火车司机，在哪个车站会哪趟列车，与此同时还通知两趟列车要会车的车站“值班站长”，有时，行车调度员在选择最佳会车方案时，某一趟列车只要再快几分钟，就可实现此方案时，行车调度员就与该趟火车司机直接联系，让其在列车运行速度允许条件的前提下，适当提高一点速度，赶出几分钟（铁路术语为“赶点”），这样就能实现最佳会车方案。上下行两趟列车会车，有两种方式，一种是停车会车（两趟列车都是停车以后而会车的）；一种是不停车会车（其中一趟列车停车，另一趟列车不停车，而直接通过）。