感谢邀请，今天来为大家分享一下货车汽修小知识的问题，以及和关于汽修的基本知识的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
汽车电路图识读指南
作者：周泳敏朱洪波出版社：机械工业出版社出版日期：2004-3-1
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，本书总结了汽车电路的类型及特点，美、日、欧各主要车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图。本书可作为大中专及职业技术学校汽车维修专业参考教材，也可供汽车维修人员自学、进修使用。
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汽车电路维修图集(轿车系列)
作者：刘文铎出版社：人民邮电出版社出版日期：2000-8-1
本书汇编了最新国产与进口几十种知名品牌轿车的电原理图和布线图。为了帮助初学维修者看懂汽车电路和维护好汽车，书中还简要介绍了汽车电路识图方法和常见故障检修法。本书收集的材料新颖、系统、实用，可供汽车驾驶员、汽车电路爱好者和专业维修人员参考。
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怎样识读汽车电路图
作者：刘森编出版社：金盾出版社出版日期：2003-1-1
本书第一章介绍了汽车电路的特点、功能和基础元器件及电气图形符号的应用。第二章分析了电源回路。第三、四章分别对起动回路和点火回路作了较详细的介绍。第五、六两章集中讨论了灯光、信号、辅助电器以及空调制冷回路工作情况。第七章集中分析了汽车电子控制回路，如发动机电控燃油喷射系统、制动防抱死系统（ABS）、自动变速控制过程以及安全气囊系统等。最后，在第八章里介绍了识读全车电路总线路图的一般原则和具体要求，帮助读者准确把握全车电路的特征和基本工况。
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汽车电路维修图集(越野汽车、载货汽车、客车系列)
作者：本书编写组编出版社：人民邮电出版社出版日期：2000-9-1
本书汇编了最新国产与进口几十种知名品牌汽车（客车、越野汽车、载货汽车系列）的电原理图和布线图。为了帮助初学维修者看懂汽车电路和维护好汽车，本书还简要介绍了汽车电路识图方法和常见故障检修法。本书收集的材料新颖、系统、实用，可供汽车维修人员参考。
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汽车电路识图与检修(附光盘)
作者：吴基安编出版社：电子工业出版社出版日期：2003-6-1
作者:吴基安主编页数:204页出版社:电子工业出版社出版日期:2003简介:附光盘 ISRC CN-M11-03-0013-0，ISBN7-88710-068-2:本书主要内容包括汽车电路基本知识，汽车电路图的图形符号，汽车电路图的识读要领，汽车电路常用的诊断与检修方法等几部分。
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新编国产汽车电路图册
作者：吴基安吴洋出版社：金盾出版社出版日期：2003-6-1
本图册内容包括：别克、雅阁、红旗、奥迪、捷达、桑塔纳、富康、夏利、奥拓、云雀等轿车电路；切诺基(cherokee)、北京bj2020、猎豹cjy2020等轻型越野汽车电路；北京bj6560a4、北京bj6560a2、北京五十铃bl/be、燕京yj6400、燕京yj6500、解放ca6440、依维柯(iveco)、金杯等轻型客车电路；华利（大发）tj1010、长安sc1010、吉林jl1010、松花江hfj1010d、汉江sfj1010、昌河ch1010、五菱lzw1010等微型客车电路。对每一种车型的主要性能参数和电气特点都作了简要说明。适合汽车驾驶员、修理工、汽车管理人员和有关技术人员以及汽车爱好者使用或
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汽车电路原理与维修
作者：王克才出版社：国防工业出版社出版日期：1998-9-1
编辑推荐：本书是《汽车实用维修技术丛书》之一，共计十章。内容包括汽车上装用的各种电气设备的结构、工作原理、使用维护、故障诊断与排除。涉及到的车型有：东风EQ1090、解放CA1091、北京BJ2020、北京切诺基BJ2021、天津夏利、上海桑塔纳等；电气设备包括：蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系统、照明设备、信号装置、仪表及其他辅助设备；介绍的电路既有部分电路也有整车电路。图文并茂、实用性、指导性较强，可供具有初中以上文化程度的汽车驾驶人员及维修人员在实际工作中参考阅读，也可供汽车专业的师生学生参考。
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常用汽车电路图集(2)/一路平安汽车实用丛书
作者：徐宗炯出版社：中国水利水电出版社出版日期：2001-1-1
本书详细地阐述了各种汽车电路图的构成要素、接线规律、表达形式及读图方法。收入了国内保有量较大的国产、进口新型轿车、轻型车、越野车、大客车和货车的全车或局部电路图数十种。对近年来这些车型在点火、空调、电子控制燃油喷射，及其他电控系统诸方面的新电路、新结构、故障诊断作了重点介绍；对某些电器总成的检测维修、国产件代用方法进行了行之有效的验证与论述。本书内容丰富、深入浅出、循序渐进。读者可根据需要重点选读不同车型的电路介绍。可供汽车电工、驾驶员、维修管理的工程技术人员和大专院校有关专业师生阅读、参考。
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怎样看汽车电路图
作者：李良洪王乃成王敏出版社：福建科学技术出版社出版日期：2005-5-1
随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。能否正确识读汽车电路图，真正看懂、弄清其内在联系，分析并找出其特点和规律，成为汽车电路故障诊断与排除的关键，因此，如何掌握正确识读汽车电路图的方法，已成为广大汽车驾驶员和维修人员迫切需要解决的问题。本书从汽车电路图的元器件符号入手，由浅入深地介绍了汽车电路图的组成和电路分析，其中也融进了汽车电路图识读的技巧，为读者真正看懂汽车电路图提供指导
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国产汽车电路全集
作者：齐闻编出版社：辽宁科学技术出版社出版日期：2004-7-1
本书详细介绍了各种车型的发动机、变速器、防抱死制动系统、安全气囊系统、空调系统、防盗系统等的电路图，实用性强。
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汽车电路读图速成
作者：李春明出版社：北京理工大学出版社出版日期：2003-3-1
各种品牌的汽车电路均是以简单汽车电路为基础，但由于各生产厂家又有各自的电路设计特点和电路符号表示方法，这给我们实际的读图过程带来了一定的不便。本书主要介绍了简单汽车电路、大众公司汽车电路、本田轿车电路、丰田轿车电路、富康轿车电路、通用轿车电路、克莱斯勒汽车电路、奔驰轿车电路等常见国产及进口轿车的电路读图方法。本书在编写过程中本着由浅入深的原则，通过读图实例说明问题，各章简单明了，具有较强的针对性和实用性。本书适合于广大汽车修理工及汽车运用工程技术人员阅读，也可供大、中专院校汽车专业师生参考
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常用汽车电路图集(一)--一路平安汽车实用丛书
作者：徐宗炯编出版社：中国水利水电出版社出版日期：1998-10-1
内容提要本书详细地阐述了各种汽车电路图的构成要素。接线规律、表达形式及读图方法。收入了国内保有量较大的国产、进口新型轿车、轻型车、越野车、大客车和货车的全车或局部电路图数十种。对近年来这些车型在点火、空调、电子控制燃油喷射，及其他电控系统诸方面的新电路、新结构、故障诊断作了重点介绍；对某些电器总成的检测维修、国产件代用方法进行了行之有效的验证与论述。本书内容丰富、深入浅出、循序渐进。读者可根据需要重点选读不同车型的电路介绍。可供汽车电工、驾驶员、维修管理的工程技术人员
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丰田汽车电路图:海狮,大霸王,小霸王
作者：王运朋出版社：广东科技出版社出版日期：2000-4-1
本书选择在我国拥有量较大的丰田海狮、大霸王、小霸王1992年至1998年之间的英文原始资料编译而成，内容包括其继电器位置、电器元件、配线连接器、接地点、铰接点和配线线束在整车的位置分布图，各元件的连接器图、整车电路图以及电路维修指南。
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汽车电路分析(汽车运用与维修专业)--国家技能型紧缺人才培养培训工程系列教材·高职高专规划教材
作者：娄云出版社：机械工业出版社出版日期：2005-9-1
本书是国家技能型紧缺人才培养培训工程系列教材之一，是高职高专规划教材。本书分为汽车电路基础元件、汽车电路基本知识、汽车电路的识读、典型汽车主要电气系统电路分析、汽车电路常用诊修方法等5部分。汽车电路基础元件主要讲述高、低压电导线、汽车线束、CAN-BUS、插接器、印制电路板、熔断器盒和熔断器、开关和继电器、中央控制盒和电控单元；汽车电路基本知识主要讲述汽车电路图的种类、国内外汽车电路常用图形符号和汽车电路的特征分析；汽车电路的识读主要讲述汽车电路图中的接线端子分析、汽车电路的识读方法和简单汽车电路读图；
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丰田汽车电路图皇冠花冠
作者：王运朋出版社：广东科技出版日期：2000-5-1
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汽车电路识图(汽车维修电工专业用)/全国交通技工学校通用教材
作者：崔淑丽编出版社：人民交通出版社出版日期：2002-6-1
本书是全国交通技工学校通用教材。内容主要包括：汽车电路图用符号、汽车电路图的类型与绘制原则、典型汽车电路图识读共3章。本书作为全国交通技工学校汽车维修电工专业教学用书，亦可供汽车维修工、培训学校(班)学员阅读参考。
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汽车电路构成与阅读理解(汽车维修专项技能培训教材)
作者：麻友良编出版社：人民交通出版社出版日期：2005-4-1
本书主要介绍了汽车电路识图所需的电路及磁路等相关的基础知识、汽车电路的特点及相关规定、汽车电路图的类型、主要电器及电子控制装置的原理、典型电路分析及大众、雪铁龙、丰田及通用等车系电路图的特点等。本书是一本了解汽车电器与电子控制系统和掌握汽车电路识图技巧的入门教材，适用于；已从事或准备从事汽车维修工作的初学者，同时也可作为大专院校、职业技校学生学习汽车电器与电子控制技术课程的参考用书。
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怎样读汽车电路图/汽车使用与维修系列书
作者：邵恩坡吴政清出版社：中国电力出版社出版日期：2005-1-1
本书从汽车电路图的识读要领、方法和步骤出发，经精心收集、整理，挑选了400余幅常见国产、进口车型的汽车电路图，并根据其产地、车型的不同进行识读，可供汽车修理人员进行检测、维修、维护工作时选用。本书中每种车型都配有电路图阅读说明，介绍其电器元件的表示方法。导线颜色、图中字母、英文缩略同等代表的意义，及熔丝的位置等读图必备信息，并将整车电路图进行分解，根据其系统分类，层次清晰、易于查找，具有实用性、资料性、便查性等特点。全书共分为如下几部分：怎样识读汽车电路图、国产新型轿车电路图的识读、部
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汽车电路分析(高等职业教育汽车运用与维修专业教材)
作者：董宏图廖苓平出版社：北京理工大学出版社出版日期：2005-5-1
本书介绍了汽车电路的基本知识，重点讲述了汽车电路图的识读、汽车主要电气系统的电路分析和汽车电路故障检修诊断方法。另外根据各汽车制造公司在电路设计特点和电路符号表示方法的不同，本书还详细介绍了美洲、日本、欧洲各主要车系的电路特点、表达方式及电路图的识读范例和实例，具有较强的实用性。本书为高等院校汽车运用和修理专业教材，可供有关汽车专业师生和从事汽车设计制造、汽车运输管理、汽车维修管理的工程技术人员及汽车电工、修理工和驾驶员阅读参考。
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汽车电路读图-(第2版)
作者：李春明双亚平出版社：北京理工大学出版社出版日期：2006-1-1
本书根据教育部对高职高专汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养目标的要求编写。全书较系统地介绍了汽车电路分析基础和国内外主要汽车公司电路图的读法，包括汽车各主要电器元件的位置、读图规则与实例等内容。本书适合高职高专汽车运用与维修、汽车检测与维修等相关专业使用，也可以作为成人高等教育、汽车技术培训等相关课程的教材使用。
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汽车电路分析与故障检修
作者：麻友良出版社：机械工业出版社出版日期：2006-3-1
本书以分析汽车电路为切入点，使读者在了解汽车电路结构与原理的基础上，学习并掌握汽车电器及电子控制系统的故障检修。为使读者能比较容易地阅读与分析汽车电路，本书简要介绍了汽车电路的基本组成与特点、汽车电路的基础元器件及图形符号、汽车电路图表达方式与识图要点等，并较为详细地介绍了具有代表性的大众、雪铁龙、丰田及通用等车系电路图的原理、特点及表达方法。在分析各典型电路以前，简要介绍各电路组成部件的功用及结构原理，以使读者不会对理解电路原理及电路故障检修感到困难。全书以汽车电器与电子控制装置较为典型的电路
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这个应该比较适合你汽车基础知识第一章总论
第一节汽车的类型汽车的分类方法很多，但最重要的方法是按照汽车的用途来分类。根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型： 1.货车又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。 2.越野汽车主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。 3.自卸汽车指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。 4.牵引汽车专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。 5.专用汽车为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。 6.客车指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。7.轿车乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。第二节汽车的总体构造
汽车一般由四部分组成：
1.发动机
发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成
柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2.底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3.车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4.电气设备
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。第三节汽车的主要特征参数和技术特性
汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。
1.整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3.最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4.最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5.车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6.车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7.车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8.轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12.最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13.接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15.转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16.最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17.最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19.车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。第一章传动系统
第一节传动系统概述
传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。
传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。第二节传动系的布置型式
机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：
1.前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动
这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动
在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。
3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动
这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。
4.越野汽车的传动系
越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。第三节离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器接合状态离合器切断状态离合器的功用主要有： 1.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。2.便于换档汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3.防止传动系过载汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。第四节变速箱
变速箱是汽车传动系中最主要的部件之一。
它的功用是：
１.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作第五节分动器
越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中（这种情况在坏路上经常会遇到），那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。第六节万向传动器
万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。其功用是在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴之间可靠地传递动力。
在现代汽车的总体布置中，发动机、离合器和变速箱连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。由此可见，变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上。当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化，故变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不可能刚性连接，必须安装有万向传动装置。此外，由于越野汽车的前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮，要求在转向时可以在规定范围内偏转一定角度；作为驱动轮，则要求半轴在车轮偏转过程中不间断地把动力从主减速器传到车轮。因此，半轴不能制成整体而必须分段，中间用等角速万向节相连。
万向节按其刚度的大小可分为刚性万向节和挠性万向节，前者的动力是靠零件的铰链式联接传递的；而后者的动力则是靠弹性零件传递的，如橡胶盘、橡胶块等，由于弹性元件的变形量有限，因而挠性万向节一般用于两轴间夹角不大以及有微量轴向位移的轴间传动。刚性万向节分为不等速万向节（如常见的十字轴式）、准等速万向节（双联式、三销轴式）和等速万向节（球叉式、球笼式等第七节主减速器
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。第八节差速器
驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。
车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轮间差速器。
多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。
现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。
齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。
为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。
一些简单汽车基础维修知识
一无法启动
首先要检查、、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。
其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。
第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽（一般不建议，最好找人推一下），当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关(一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到上)，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。
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二高速行驶时方向盘震颤
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：
1、前轮定位角失准，前束过大。
2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
4、传动系统零部件安装松动。
5、弯曲，动力不平衡，前轴变形。
6、故障。
如果定位桥头等都没问题可以先去做一下轮胎动平衡
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三转向沉重
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。
二、助力转向液不足，需添加助力转向液。
三、前轮定位不准，需进行检测。
四行驶时跑偏
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。
首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。
其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测
五汽车车灯密封不严
由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水
OK，关于货车汽修小知识和关于汽修的基本知识的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。