公路车的车架为什么比山地车的车架贵那么多？
哦 这要从多方面大闷来讲
正如楼上说的， 公路车要求的是轻，是优秀的几何结构 还有 优秀的空气动力学性能，当然强度也很重要。
先说轻：轻就要对车架的材者闭质、还有造车架的技术要求非常高了，公路车主流的两种材质是铝合金和碳纤维，铝合金会根据其含有的金属和比例不同而会有各种不同的性能，那么研究出一款又轻 强度又好 可塑性好的铝滚嫌弯合金是各大厂商技术团队最核心的研发项目之一，这是需要投资的，研究出来就是专利技术，铝合金如此碳纤维更是如此，崔克的最好的爬坡架的重量只有690克
在说几何结构：几何结构是要和空气动力学相结合的，骑车的时候最大的敌人就是风阻，尽量最大化的降低风阻是各大厂商一直在要发和追求的技术问题，比如电变套件、TREK今年推出的纯内走线的技师杀手 破风车 Madone 9 等都是技术的结晶
还有就是工艺了这个就不讲了
但是这里要说一点，山地车车架也不偏便宜… 只是相对比公路车价格低
公路车的特性来说 要求的更轻 而且要求更多空气动力学性能 更亩祥大公司开发研究成本较大 崔克 闪电 都有自己的春睁风洞测试
软尾山地架也扒耐岁不便宜
公路车的车架追求轻量化，其实看用什么材料，碳纤维材料比铝合金的材料贵