未来我国物流业的发展模式是电子物流。基于耐核网络的电子商务的迅速发展促使了电子物流（E－Logistics）的兴起。
主要表现在两个方面：
一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。
二是物流企业的兼并与合作。随着国际
贸易的发展，美国和欧洲哪亩仔的一些大型物流企业跨越国境．展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。除此之外，另一种集李汪约化方式是物流企业之间的合作与建立战略联盟。
据统计，通过
互联网进行企业间的电子商务交易额，1998年全球已达到430亿美元。市场调查企业Forrester Research预测， 2002年将迅速增长到 8400亿美元、企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上
购物．这种网上的"直通方式"使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式（Build ToOrder-BTO）和物流服务。此外；电子物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查．可以说电子物流将是21世纪物流发展的大趋势。
物流产业发展非常迫切，但不能操之过急，中国物流业发展非常迫切原因有三： 第一，中国的
经济总量对世界经济发展的拉动力处于世界领先地位，但是我国的经济总量人均水平以及运作成本，又处于世界的落后水平。我国GDP与物流总成本之比从2001年以来一直超过18%，而发达国家在10%左右，差20~30年。所以，我国要真正成为世界大国、经济强国，必须改变中国“大而全”、“小含拍而全”的经济模式，发展现代物流。 第二，中国已是世界制造业大国，而各国之所以把产业转移到中国，是因为中国的劳动力、土地、环保等成本很低。现在中国的这些成本也在不断提升，这就带来了一系列新的问题。中国要真正成为一个制造业大国，制造业强国，主攻问题之一就在于物流成本的控制。 第三，中国模式对世界的影响。中国创造的这种特有的模式非常吸引发展中国家和一些落后国家。很多发展中国家和落后国家都认为中国的模式是一种方向。中国特色的物流模式也需要我们去积极探索。 但中国物流业的发展又不能操之过急，原因在于： 其一，认识不一致。首先对于“什么是物流”的认识不一致，不同人对于物流的认识是五花八门，有了标准术语也没有用。所以，我主张在全国出版一本《中国物流基本知识读本》，普及物流的基本知识。其次，对于“物流业能否成为我国经济发展新的增长点”认识不一致。有些人明确表示，“物流业是新的经济增长点”的说法不
科学，甚至有人认为，物流业很有可能成为今后经济发展新的泡沫。而对于专门研究物流的人来说，我们也拿不出充足的数据来证明物流已是国民经济新的增长点。第三，对如何
管理物流业认识不一致。第四，对物流帆乱业如何运作的认识也态老档不一致。物流业虽然发展很快，但是在很多问题的认识还没能达成一致。 其二，制造业从整体上物流还摆不到位子上。在我国“大而全”、“小而全”的企业运作模式还非常严重，而制造业物流成本又在全国物流总成本中占大头，所以从2007年开始我就提出 “第二产业”的“第三产业化”，2008年又提出中国物流业的发展首先要从制造业突破。但制造业都要搞一体化物流、供应链物流是不现实的。我国制造业自身还有很多问题没有解决，相当多的企业现阶段还根本顾及不上解决物流问题。 其三，
农业物流刚刚起步。三农问题仍然是我国经济发展最重要的问题。去年的中央一号文件，提出要大力发展适应现代农业的物流产业。那么适应现代农业的物流产业是什么样的？为此2007年我在《经济日报》上发表了一篇文章，但农业物流的启动难度相当大。 其四，政府的物流管理没有形成合力。物流管理成本占GDP的比例，发达国家一般只有0.5%左右，而我国高达2.4%。这包括行政管理成本。中国的物流管理很分散，集中度低，
社会化程度低。 我们对发达国家物流的研究缺乏深度、广度 国外一些重大问题的研究尤其是深度研究都是在大学的研究机构进行的。在我的提议下，中国物流学会分别在
北京物资学院、
上海海事大学、北京工商大学专门设立了亚太、美洲、欧洲三个研究部，分别由邬跃、黄有方、何明珂担任主任。这三所高校的相关专家学者非常努力，也取得了一定的研究成果，但是还是缺乏深度和广度，全国更是如此，这就需要我们更多的高校和研究机构的专家继续努力，争取弥补这方面研究的不足。物流的细分很厉害，我也希望我们的研究更细一些，成为物流某一领域的专家，不要都成为“万金油”专家，我很想看到这方面的研究成果。我也希望这些研究成果能获得国家科技进步一等奖。 未来全国物流专项规划等急需理论支持。 由国家发改委主持，我参与的“2008~2015年全国物流专项规划”已经基本完稿，很快就要报国务院审批。这个专项规划中涉及很多物流的重大领域，但是我们还缺乏理论的支持，在中国从总体上还是理论研究落后于物流实际的发展。我列举了以下十个方面： 一是中国物流业国际竞争力研究，二是物流空间布局与物流产业结构研究，三是农业物流研究，四是应急物流研究，五是粮食物流研究，六是能源物流研究，七是可再生能资源物流研究，八是制造业供应链改造研究，九是综合运输物流体系研究，十是物流经济学与物流企业产业升级研究。 中国物流
教育既要立足当前更要着眼长远 从2001年的第一届全国高校物流专业教学研讨会开始，到2008年我们已经连续成功举办八届全国性研讨会，对于物流教育起到了巨大的推动作用。这几年，教指委在物流专业建设、学科建设等方面积极探索。同时，开展了大学生设计大赛、精品教材建设、实验室建设、教学基地建设等大量扎实的工作，并取得了很多成绩。 虽然我们取得了一些成绩，但是我国的物流教育还有很多不足之处，需要我们进一步探索研究。首先，对于物流学科建设的研究还需要进一步深化。其次，我们的专业建设一定要有自身的特色，既要符合社会办学规范，又要有所创新。特别是我们的实验室建设和教学基地建设，还需要积极探索。再则，我们的精品教材还很缺乏，还需要我们进一步努力，我们的师资培养还需要进一步加强。总之，我们的物流教育要从以往的重数量转向以提高质量为中心的轨道上来，既要立足当前，缓解物流人才不足之需，更要着眼长远，为物流业发展创造一个强大的人才支撑。 http://www.dhdconsulting.com/Html/NewsView.asp?ID=456&SortID=36 你看看这个东东(2008－2009年中国物流设备市场深度分析及战略咨询报告 )，对你有没有帮助