共享充电宝价格一涨再涨，不少人纷纷吐槽，从之前的一两块到现三四块，真是越用越贵了，那么，共享充电宝租金都去哪了？共享充电宝为啥越来越贵了？下面常识网编辑小麻花就带来介绍。
人类的悲欢可能并不相通，但在共享充电宝相关的事上，你可以永远找到同伴。
比如当你忘记还充电宝，看着高昂的租金，只好咬咬牙买下了它;哪怕你严格计算着时间、在最后两分钟还上了充电宝，看着扣费六元的通知，也不由得怀念起了从前。
从前车马慢，共享充电宝每小时租金也就一两块钱;但如今用共享充电宝充电，代价比特斯拉充电还贵。有研究指出，特斯拉ModelS在美国每百公里的充电费用为9.2元左右，普通家用充电效率为每充电小时可行驶50公里。
共享充电宝变贵，涉及到背后的经营模式。
为了提高普及率，企业需要给餐厅支付高额入场费。2020年，怪兽就支付了3.8亿元的入场费用，入场费与充电收入的比率也从209年的5.5%涨到了2020年的4.0%。每赚00块钱，企业都要付出4块的“入场”成本。
交入场费只是起点，企业后续赚的钱，还要跟商家进行分成。
共享充电宝企业每收到00块充电费，都会有一部分流向商家和中间商——少则三成，多则四成以上，都不是小数目。
共享充电宝企业想要保证自己的增长速度，就要为占领更多位点，争取更多商家，付出更多成本。羊毛出在羊身上，不知情的你，最终为这场涨价买了单。
共享充电宝涨价的困局，主要还是由于高度依靠充电收入而过于单一的盈利模式。虽然这些企业有尝试过其他业务，比如怪兽充电卖起了白酒，还搞过IP联名，拥有街电和搜电的竹芒科技尝试了口罩机，但目前看来还并不十分奏效。
而对充电永远有需求的你，也只能继续用着涨价的共享充电宝。只是，为共享充电宝买单的感觉，可能就像素颜下楼倒垃圾却遇到前男友——你只能后悔，自己没在出门前就做好万全准备。
共享充电宝的立意是好的，和共享单车一样，都是为了消费者应急而诞生的产物，不过两者的套路也都类似，都是先烧钱“跑马圈地”，然后再疯狂涨价赚钱。
涨价的确是提高收益的最好办法，但在多收了钱之外，能否提高精细化运营的能力，让消费者重新对产品拥有信心，这才是决定一个行业能否长久生存的根本。
所有企业全都躺平涨价，整个行业如同一潭死水，这本身就是对消费者的一种不负责任。
除此之外，共享充电宝每台机器的单时价格不同，却并没有明显的标识告知消费者每台机器的具体价格以及涨价策略，这是否侵犯了消费者的知情权?
再回到我们今天的产品上来，如今共享充电宝的使用体验在短时间内很难有所提升，所以我的建议是各位出门还是随身带一块充电宝出门，不然几次试错下来，花费的钱都够买一块新充电宝了。
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