现在为什么动车取消了

为什么d开头的动车减少了？

高铁和高速列车比，价格硬。在新的高铁线路上，为了充分利用资源，有很多高速列车或长途运行，而且为了减少运行时间，基本上都是从G开始的。一些短途路线，在1000公里内，基本上是由子弹头列车和高速列车平分。未来全部逐渐成为高速列车，但仍会有一些新旧线路的高速列车，或纯旧线路的高速列车。

提问者应该想问: 为什么现在D头动车组少了？要找出这个问题，需要先知道动车组车次的命名常规。

根据动车组列车命名: 全程运行速度为每小时250公里及以下，动车组列车车次为D次; 全程运行速度或部分区段为每小时300公里及以上，动车组列车车次为G次。除了上述两种情况外，还有C字头的城际铁路专用动车组。

事实上，在我国新建的高铁线路中，设计时速在250公里及以下的线路较多，D字头列车并不多。为什么我们觉得D字头的列车越来越少？我认为有几个原因。

首先，高铁的发展是一个渐进的过程。早期很少有新的高铁线路。动车组列车主要在达到标准的既有线上运行。大部分线路的最高运营时速为200公里，因此D字头列车是主流。随着大量设计时速350公里的线路投产，G字头列车越来越多。调赖边头

2007年全国铁路第6次提速调整，D字头和谐号动车组在全国开通。该阶段动车组主要在改造后最高时速200公里的既有线上运行，因此车次以D开头。

2008年8月1日日，京津城际铁路开通运营，初期运营时速为350公里。这是中国第一条时速350公里的高速铁路，但由于其城际铁路的性质，车次均为C。

2009年，武广高速铁路正式开通运营，初期运营时速为350公里。全路首次迎来G字头动车开通。不过此时G头列车并不是主流，因为京沪高铁、沪昆高铁、京广高铁北京至武汉段、京广高铁广州至香港段、郑徐高铁、郑西高铁等一大批设计时速350公里的线路正在建设中。

在很长一段时间内，动车组主要以D字头为主，所以可能给大家的印象是D字头是主流。随着设计时速350公里的线路陆续投入运营，G字头列车的数量越来越多，大家也会觉得D字头列车的数量越来越少。

二是我国高铁网络迅速形成网络，列车总量不断增加，跨线车辆也随之增加。大量动车组在部分路段以时速仅250公里或以下的速度运行，在部分路段可以以时速300公里或以上的速度运行。

我们为什么要强调更多的跨行汽车越来越多地行驶？这与上面介绍的动车组列车的命名常规有关: 只要一列列车的某些区段以300公里时速及以上运行，动车组列车的车次就为G。

高速铁路的本质是快速连接大中型城市，实现人员和物流的快速交换。随着高速铁路逐渐形成网络，许多主要城市相互开放动车组，连接中国中部和东部大中型城市的大部分线路采用350公里/小时的设计速度标准。因此，前往这些城市的EMU数量基本上改为G前缀。

例如，从南宁东到深圳北的动车组列车大部分时间在南宁广州线，时速为200公里/小时，但由于广州深圳香港高速铁路段的速度可达300公里/小时，列车数量仍从G开始。重庆至广州的动车组列车就是一个类似的例子：g1314运行的是宜万线-汉一线-武广线。由于武广段运营速度在300公里/小时以上，因此前缀为G；D1861接渝贵铁路、贵广铁路。重庆至贵阳段运营速度为200km/h，贵阳至广州段运营速度为250km/h，因此车次号前缀为D。

在高速铁路联网之前，大量设计速度为350公里/小时的线路处于孤立网络运行状态，运行列车数量很少。随着新线路的不断开通，越来越多的城市连接起来。大量跨线车辆的增加大大增加了高速铁路线所载列车的数量。因此，g头列车的增加是不可避免的现象。例如，在武广铁路的早期，只有30多对列车。随着沪昆高速铁路、汉宜铁路、宜万铁路、湘桂新铁路和怀少衡铁路的开通，长沙南部和广州南部之间有110多对列车。

第三，对于铁路公司来说，在繁忙线路上运行d字头列车和普通列车不符合经济原则。

首先，大力发展高速铁路的原因之一是缓解现有线路运输能力不足的问题。随着新线的建成，不可避免地要停一些旧线动车，释放货运能量。你不能失去你的家人，除非你建立了一条新的线路并且不使用它。

其次，在设计速度为350 km/h的高速铁路上，运行速度低于250 km/h的d头列车会干扰交通组织，不经济。例如，早年，武广线上有一列从武汉开往广州以南的D型列车。这列火车在沿线的所有车站都停了下来。基本上，列车出站后速度一提高，就必须减速进入车站，以避开随后的G型列车。这种车站停车模式也可以在车次密度不饱和的线路上运行。一旦车次密度变大，对行车组织是一场灾难。此外，由于慢行列车的存在，占用了有限的轨道资源，也影响了线路上列车数量的增加。这对于北京、上海、高速铁路和广州-深圳-香港高速铁路等非常繁忙和有利可图的线路来说是不可接受的。

科学技术不断进步，中国的高速铁路也在加速发展，所以现在以G开头的汽车正越来越多地取代以D开头的汽车。

为什么现在动车都没有了？我们又被高铁了吗？

子弹头列车并没有被取消，但高速铁路在过去两年里发展迅速。诚然，一些原有的特快列车已经取消，但子弹头列车不应该减少。此外，汽车也属于高速铁路。