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内容导航：1、史上最惨重的十大空难事故，有天灾，有人祸…2、航空史上著名的十大空难，史上最惨重的十大空难事故1、史上最惨重的十大空难事故，有天灾，有人祸…列夫·托尔斯泰：“世界上的幸福都是一样的，而不幸的人却各有各的不幸。”“按时起飞，平稳飞行，安全着落”是你我搭乘飞机的常规步骤，但一旦发生空难，就各有各的事故方式。今天，让我们一起回顾历史上让人触目惊心的空难事故。
西班牙加那利群岛的洛司罗迪欧机场曾发生过最致命的空难，史称“特内里费空难”（Tenerife Disaster），583名乘客和机组人员付出生命代价
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1979年5月25日
美国伊利诺伊州芝加哥
美国航空191号班机空难
（273人死亡）
1979年5月25日，从芝加哥飞往洛杉矶国际机场的美国航空191号班机遭遇空难，机上乘客无人生还。事件发生在飞机从芝加哥奥黑尔国际机场起飞后不久。
飞机的左引擎突然脱落，导致机身翻滚坠地，飞机坠毁在距离跑道仅有几公里远的地方，爆炸形成火球，从十几公里之外的地方都能望见。
这场空难中的死者包括271名乘客及机组人员，以及地面上丧生的2名工人。
9
2003年2月19日
伊朗沙赫达德
伊朗军机空难
（275人死亡）
2003年2月19日，伊朗伊斯兰革命卫队的275人丧命于一次致命的坠机事故，当时他们乘坐的伊留申-76运输机从扎黑丹飞往克尔曼，坠毁在克尔曼附近的山区。
据信，该地区的强风是这起空难的主要原因。
8
1988年7月3日
霍尔木兹海峡
伊朗航空655号班机空难
（290人死亡）
史上最惨重的一起由人类判断失误引起的空难是伊朗航空655号班机在执飞阿巴斯港至迪拜航线时，被美国海军导弹巡洋舰文森尼斯号击落。
此事发生于1988年7月3日，导致290个无辜平民丧命，其中包括66个儿童。38名死亡乘客是非伊朗人。根据美国政府的说法，这起击落民航客机事件缘于错误识别，美国军舰船员将伊朗客机错误地识别为一架发动攻击的F-14A雄猫式战斗机。
7
2014年7月17日
乌克兰哈拉博夫村
马来西亚航空17号班机空难
（295人死亡）
2014年7月17日，马来西亚航空17号班机在乌克兰东部被当地武装力量用导弹击落后，295名无辜平民殒命。该班机当时在从阿姆斯特丹飞往吉隆坡，在乌克兰和俄罗斯的国境线附近被攻击者击落。飞机坠毁在距离国境线40公里远的地方。
事件过后，俄罗斯和乌克兰政府都认为对方该为空难负责。调查后的推论是，顿涅茨克分离主义武装分子要为此事件负责。
6
1980年8月19日
沙特阿拉伯利雅得
沙特阿拉伯航空163号班机空难
（301人死亡）
出事客机是沙特阿拉伯航空的163号班机，从巴基斯坦卡拉奇飞往沙特阿拉伯吉达，中途经停利雅得。班机从卡拉奇飞往利雅得的一路上太平无事，但在它离开利雅得机场后不久，机舱内突然起火。起火原因是乘客用便携式丁烷炉烹煮食物。尽管这可能听起来很古怪，但中东地区的航空公司常常实行弹性规章制度，允许穆斯林乘客在飞行时遵守宗教信仰严格的饮食规定。
机组成员向利雅得机场塔台发出警报讯息，接着机场方面为紧急着陆做好准备。更糟糕的是，尽管班机降落于跑道，成功到达跑道的尽头，而地面人员带着紧急消防物资在停机坪上守候着，跑道上的班机却喷出火焰。
令人震惊的是，机上301人无一人幸存，搜救者发现他们的尸体堆叠在逃生舱门附近。专家提出许多种原因来解释为何没有生还者，譬如乘客们可能蜂拥在一起，使得逃生舱门无法开启，也可能是机组成员未能为机舱减压。
5
1985年6月23日
爱尔兰近岸水域
印度航空182号班机空难
（329人死亡）
另一起人为因素导致的空难悲剧发生于1985年6月23日。印度航空182号班机从加拿大蒙特利尔飞往英国伦敦，在31000英尺（1英尺=0.3048米）的高空爆炸，坠毁在爱尔兰科克以外120英里远的海域。机上329名乘客和机组人员在事件中丧生，其中包括268名加拿大公民（绝大多数都有印度血统）和27名英国人，其余死者分属多种国籍。
加拿大执法当局指责锡克教武装组织要为此爆炸袭击负责。仅有一名叫因德尔吉特·辛格·雷耶特（Inderjit Singh Reyat）的人士为此受到判刑，此案的调查和检控工作持续了20年，结果成为加拿大历史上花费最昂贵的审判。
4
1974年3月3日
法国埃默农维尔森林
土耳其航空981号班机空难
（346人死亡）
1974年3月3日，是航空史上黑暗的一天。土耳其航空的981号班机从伊斯坦布尔阿塔图尔克机场飞往伦敦希思罗机场，途中经停巴黎奥利机场，坠落在巴黎附近的埃默农维尔森林。
这起空难是技术故障引起的，机尾的一道货舱门开启，引起过度减压，控制飞机所必需的线缆也遭到损毁。在这起不幸的事故中，机上346名乘客和机组人员全部丧生。
3
1996年11月12日
印度新德里
沙特阿拉伯航空763号班机
与哈萨克斯坦航空
1907号班机撞机事件
（349人死亡）
另一起由人类犯错引起的可怕空难发生在1996年11月12日，两架飞机在印度恰尔基达德里的上空迎头相撞。出事的飞机是飞离新德里机场的沙特阿拉伯航空763号班机和将在新德里机场着陆的哈萨克斯坦航空1907号班机。地面人员的错误计算和低效无能导致两架飞机相撞，机上人员无人生还，死亡人数总计349人。
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1985年8月12日
日本高天原山
日本航空123号班机空难
（520人死亡）
1985年8月12日的日本航空123号班机空难导致520人丧命，是史上最惨重的航空灾难之一。
该架班机当时从东京羽田机场飞往大阪，从东京起飞13分钟后就开始遭遇技术故障。随着飞机接近24000英尺的海拔高度，机身发生爆炸，坠毁于高天原山。
导致这场空难的技术故障是将近7年前一次机尾擦地事故之后实施的不当修补引起的。日本航空123号班机空难至今依然是史上涉及单一飞机的空难中死亡人数最多的事件。
1
1977年3月27日
加那利群岛
洛司罗迪欧机场客机相撞事故
（583人死亡）
航空史上最为惨重的灾难事故发生在1977年3月27日。命运作祟，两架客机在特内里费的机场跑道上相撞，使得583名乘客和机组人员付出生命代价。
当天，位于加那利岛上的大加那利机场发生炸弹爆炸事件，触发警报，导致航线变更，许多班机被安排到其他机场紧急着陆。其中荷兰皇家航空4805号班机和泛美航空1736号班机被安排到特内里费岛上小小的洛司罗迪欧机场（现在改名为特内里费北部机场）。多个因素（包括浓雾、缺少适当的地面雷达设施、机组成员和地面人员之间沟通不良）导致两架飞机在跑道上迎头相撞，双方都未意识到彼此的存在，等到发觉时为时已晚。
这场灾难以前所未有的程度震撼了航空界，促使各方即刻实施大量改革，以避免这类悲剧在未来再次发生。
资料来源：
Deadliest Plane Crashes In History
2、航空史上著名的十大空难，史上最惨重的十大空难事故你知道吗？
其实从上世纪到本世纪，世界各地发生了很多起严重的空中浩劫，其中有五次空中浩劫是史上最严重的空难。那么，史上最大的5次空难分别是什么呢？
空中浩劫：土耳其航空981号班机1974年3月3日，土耳其航班981号班机，从伊斯坦布尔起飞，飞往英国伦敦。当981号班机飞过莫特丰丹镇时，该地的航空管制员，突然从这个航班收到了一段不清楚的通话，而没过多久，981号班机便消失在航管员的雷达屏幕内。
航管员立马明白，981号班机出事了，于是他赶紧上报，不久后调查人员便在埃默农维尔的一个森林里，发现了981号班机的残骸。
通过检查黑匣子，调查人员才知晓981号班机发生空难的原因：原来是因为飞机发生了爆炸性失压，而这次失压将所有液压管道扯断，导致飞机无法操控。随后，失控的飞机便以时速800公里的速度，撞向森林。
飞机上的346人全部遇难，这也使得981号班机空难，成为了当时有史以来，死亡人数最惨烈的空难。
著名的世纪大空难：特内里费空难特内里费空难，又称为加纳利空难，发生于1977年3月27日加那利群岛的洛司罗迪欧机场。此次事故，并不是飞机在空中失事，而是在机场跑道内，有两辆飞机发生了相撞事故。
尽管空难发生的地点位于特内里费岛，但导致这起空难出现的主因，却是一起发生于，加那利群岛自治区首府，拉斯帕尔马斯的炸弹恐怖攻击案。
自治区首府的炸弹案发生后，爆炸事件的主谋声称自治区机场里，还藏有另外一颗还未爆炸的炸弹。在这样的情况下，当地的航管局与警察，只能将机场全部封闭疏散，进行全面性的搜查。
与此同时，原定的要降落在拉斯帕尔马斯的所有国际班机，也全部转降在附近特内里费岛的洛司罗迪欧机场，导致这个机场一时间拥挤不已，挤满了被迫转降自在此的飞机。
此时，谁也没有想到，这一做法竟然会导致空难发生。事故发生的主角之一，是KL4805号班机，此班机是一架波音747-206B型广体飞机，由阿姆斯特丹的机场起飞，飞往加那利群岛，共载248名乘客。
经过4个小时的飞行，KL4805班机飞抵了洛司罗迪欧机场，与其他飞机一起挤在战时停机区内。这个停机区由机场主停机坪与主滑行道组成。
就在KL4805降落后不久，事件的另一主角：隶属于美国泛美航空的PA1736班机，也降落在了洛司罗迪欧机场。
事故发生当天下午4时左右，洛司罗迪欧的塔台收到消息，拉斯帕尔马斯机场即将重新开场。于是，被迫降落在洛司罗迪欧机场的各班机，也开始准备再次起飞的工作。
由于PA1736班机上的乘客并没有下机，而是在飞机上进行等待，因此在机场重开的时候，他们本可以首先离场。但是，就在飞机滑行到一半，要进入跑道的时候，飞行员发现他们被KL4805挡住了去路。
在这样的情况下，他们只好等待KL4805起飞后，再尾随升空。由于当天风向的原因，飞机不能顺风起飞，而是逆风起飞，这就要用到反向的30跑道。
但此时滑行到已经被转场的飞机停飞，因此起飞的飞机只能沿12跑道方向滑行到30跑道头，再转个180度大弯，沿30跑道起飞。KL4805呼叫塔台，请求滑行的允许。
塔台同意了KL4805的请求，与此同时也同意PA1736离开等候区，跟着KL客机在主跑道上滑行，并只是他们在C3滑行道处转弯，离开主跑道。而就是在转弯时，两架飞机不幸相撞。
电脑模拟两飞机相撞瞬间
当时，机场渐渐被大雾笼罩。塔台、KL4805、PA1736，三方都无法看见对方的动态，再加上该机场跑道的中央灯损坏，又没有地面雷达，这无疑是火上加油。
事故发生时，KL4805的右翼掠过PA1736的上层客舱，剧烈碰撞之后断裂，之后，缺了一翼的KL4805失控飞行400米后坠毁。与此同时，PA1736也随即起火，但左翼奇迹般地保持完整。
事故发生后，两架飞机均困于火海中，造成两架飞机上共583人遇难，其中KL4805上的284人全部遇难，而PA1736航班上则有61人，奇迹般生还。两架客机相撞引起的大火，直到事故的第二天才被扑灭。
仅次于981号班机空难的事故：8.19沙特航空班机空难1980年8月19日，沙特阿拉伯航空163号班机，，载着287名乘客以及14名机组成员，从利雅德国际机场起飞。
然而在起飞的6分钟内，飞机便响起警报，显示飞机下层货舱起火。在这种情况下，机长决定折返回利雅德机场。然而，不幸的事接二连三发生，这时方向舵下方的二号引擎，被蔓延而来的大火烧到而失灵。
因而在客机抵达利雅德前，大火和浓烟蔓延至机舱。飞机在机场安全着陆之后，并没有立即刹停。
等到飞机终于停下，救援人员再花了二十多分钟，进入机舱进行救援时，客机内已经没有任何的生命迹象，所有的遇难者都是吸入了过多的浓烟而去世。
美国终生难忘的空中浩劫：911恐怖袭击事件。对于2001年的911事件，相信大家都不陌生，简单来说，就是恐怖分子劫持了两架民航客机，分别撞向纽约的世贸中心1号楼，以及2号楼。
发生撞击之后，两幢建筑相继倒塌，而世贸中心的其他5幢建筑，也受到了巨大的震动，从而出现了损毁。而在这不久之后，又有一架被劫持的客机，撞向美国的五角大楼，导致五角大楼的局部结构出现损坏并产生坍塌。
此事发生之后，震惊了美国社会，给美国造成了巨大的损失。首先是经济层面的损失，当时大楼重建、人员赔偿、交通运输业都需要用到钱。
据现有资料统计，“911事件”造成的经济损失，超过了2000亿美元，这相当于当年生产总值的2%。而此次恐怖袭击，不仅给造成美国的经济损失，由于美元霸权体系，还给全世界的经济，造成了高达1万亿美元的损害。
其次，此次恐怖袭击，也给美国人民造成极为深远的心理影响。使得美国人民对恐怖袭击产生了巨大的恐惧心理，也使得他们在本国经济、政治上的安全感均被严重削弱。直到2022年的今天，美国人民依旧对“911事件”讳莫如深。
救援仍在，等候仍在：马航MH370失联已8年2014年3月8日0点41分，马航MH370航班，从吉隆坡国际机场起飞。如果一切顺利，客机将在北京时间6点半，抵达北京国际机场。然而事与愿违，飞机出事了。
3月8日1点20分左右，当航班飞到马来西亚和越南的交接处时，突然与这里的管制区失去了联系，与此同时雷达信号也一同消失。而令人感到诡异的是，在这整个过程中，马航MH370没有发出过一次求救信号。
马航MH370载着来自全世界13个国家的乘客，加上机组人员，共计239人。马航失联后，全世界7个国家参与了联合搜救，包括中国、美国、新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚和马来西亚，其中马来西亚更是出动了海军、空军参与搜救行动。
随后，又有4个国家参与搜救活动。然而，尽管11个国家不分昼夜，在相关海域展开救援行动，但就是没有发现马航的踪迹。不过搜救工作仍在继续，但搜救的难度超乎想象。
首先马航MH370坠于深海，位置并不能准确确定。而最大的考验并不是范围，而是海水深度，先不说海底伸手不见五指，就单说巨大的水压就能够摧垮所有的物体。
想要在一片漆黑中，从有巨大水压的地方搜救飞机，那是难上加难。想象一下吧，人们花了将近70年才发现了泰坦尼克号的残骸，而直到今天，它都还静静躺在3800米的海底。
然而即便如此，也没有人想要放弃寻找马航MH370。在4月5日，我国的搜救船只，曾接收到大约一分半钟稳定的，每秒1次的脉冲信号，频率与马航MH370的黑匣子相符。
如果能找到黑匣子的下落，那么离找到飞机也就不远了，可是人们还没开心多久，该信号就被证明与失联的马航MH370航班无关。
好不容易产生的希望就此破灭，直到现在，马航的下落仍是一团谜团，因为这个原因，无数的中国人民感到遗憾，只要一天没有找到马航，这就感情就永远存在，不过直到今天，各国依旧在进行搜救，对马航失联的原因的仍在调查。
相信随着科技水平的提升，在不久的将来，马航MH730终将被寻找到，那些在远方的人总会回到故乡。
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