为什么坐飞机手机要关机

坐飞机一定要关手机吗？？为什么？

你飞的时候必须关掉手机;

1.近年来，随着便携式电子设备，特别是手机的日益普及，民用飞机上使用手机等电子设备的情况也日益增多，对飞行安全构成威胁。大量证据表明，在飞机上使用手机等便携式电子设备会产生电磁干扰，造成飞机导航设备和自动驾驶系统故障，将严重危害航空安全。特别是在飞机无线电导航和通信系统的起飞、爬升、接近和着陆阶段，由于飞机处于低空，任何电磁干扰都可能造成飞机毁灭和死亡的后果。这一问题引起了社会各界的广泛关注。

2，会对导航系统造成电磁干扰的设备包括主动和非主动信号发射设备，对主动信号发射设备，如手机等有重大影响。根据国际惯例，目前的导航系统信道分别为1200 MHz、110 MHz和75 MHz，其他发生器不允许使用这些信道。但是，目前的移动电话信道如GSM系统为800 MHz，CDMA系统为900-1000 MHz，PCS系统为1800 MHz，这与导航系统非常接近。

扩展信息:

1，飞行模式是关闭手机的通信模块，不能接听，打电话和发送短信。与基站没有信号联系。此时可以使用计算器、秒表和时钟等其他功能。这是一种 “抗干扰” 状态，也是 “飞行模式” 的本义，意思是防止手机像飞行一样受到干扰。但另一方面，这并不意味着手机不会干扰飞机的起伏。

2、种种迹象表明，所谓的 “飞行模式” 只是厂商为了讨好消费者而单方面添加到手机上的功能。虽然这种模式可以在某些特定情况下为用户提供一些诸如防扰等便利，但需要注意的是，这一功能并未得到航空部门的认可，乘客在飞行时不关闭手机就使用 “飞行模式” 仍然是违法的。

3.目前，几乎所有航空公司都不允许乘客将手机置于 “飞行模式” 上飞机。从飞机起飞时起，必须关闭手机的电源，并关闭通往地面的门。手机的 “飞行模式” 状态也会影响和干扰驾驶舱与地面塔台之间的通信系统，存在安全隐患。

参考资料来源: 百度百科: 飞行模式

当你飞行的时候关掉你的手机。

当使用手机时，它会产生干扰波。此类信号可能会影响飞机上的敏感计算机和导航系统，并破坏飞行系统的正常运行。

特别是在起飞、爬坡和降落时，此时手机开机后会搜索信号，手机的频率与飞机和塔架的电磁波频率相近甚至叠加，这可能被视为塔台发送的命令信号导致误操作。

例如，在下降时，塔台要求飞机悬停或上升，因为塔台下方有飞机，但此时，手机电磁波信号进入、影响或叠加在飞机指令信号上，使飞机接收到的指令信号变为下降，可能导致重大事故。即使产生的干扰只会导致一个小角度的航向偏差，也可能导致飞机破坏和人员死亡。

扩展数据

机舱内禁止的行为

头等舱和公务舱乘客优先下船。请遵守登陆命令和安全。飞机降落和滑行时，请不要打开手机，不要站在机舱内，打开行李架取行李。飞机平稳停稳时，注意避免行李滑落。

转机或继续乘坐转机的旅客，请注意按照到达机场标志或工作人员的改道指引办理转机手续或在指定区域等候。过境旅客应注意领取过境登机牌。

头等舱和公务舱乘客优先下船。请遵守登陆命令和安全。飞机降落和滑行时，请不要打开手机，不要站在机舱内，打开行李架取行李。飞机平稳停稳时，注意避免行李滑落。

转机或继续乘坐转机的旅客，请注意按照到达机场标志或工作人员的改道指引办理转机手续或在指定区域等候。过境旅客应注意领取过境登机牌。

参考资料来源：民航政府网络：客舱服务和安全

只要数字网络手机打开，从国外通信网络进入本地通信网络，手机就会自动注册，也就是说，当手机接收到来自本地网络的信号到某个强空间时，手机会在满功率时自动发送信号，这可能会对机载导航设备的正常工作造成有害干扰。在整个飞行过程中，飞行员使用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行路线。在低能见度情况下，需要启用仪表着陆系统进行着陆，即利用跑道上的盲着陆平台向飞机发射电磁波信号，确定跑道位置。手机在拨号或应答时不仅会发射电磁波信号，而且在等待状态下还会与地面基站保持联系。在搜索过程中，虽然每次发送信号的时间很短，但具有很强的连续性。因此，手机发出的电磁波会干扰飞机的导航系统，在能见度较低的情况下会产生较大的影响。当飞机平稳飞行时，距离地面6000-12000米。此时，手机无法接收信号，无法使用。在起飞和着陆过程中，手机可以与地面基站联系，但干扰导航系统的后果最为严重。

此外，现代飞机的飞行主要由*计算机控制，计算机数据传输线路分布在整个飞机上。在客舱内使用手机时，手机发出的电磁波会干扰传输线，影响正常信号的传输。

飞机上被禁止的电子设备包括手机、寻呼机、游戏机、遥控器、业余无线电接收器、笔记本电脑、CD播放器等。

不要使用飞机上的移动电话等便携式电子设备？

近年来，随着便携式电子设备特别是手机的日益普及，民用飞机上使用手机等电子设备的情况也越来越多，对飞行安全构成了威胁。大量证据表明，在飞机上使用手机等便携式电子设备会产生电磁干扰，导致飞机导航设备和自动驾驶仪系统失效，严重危及航空安全。特别是在飞机无线电导航和通信系统的起飞、爬升、进近和着陆阶段，任何电磁干扰都可能因飞机处于低空而造成飞机破坏和人员死亡。这个问题引起了社会各界的广泛关注。1991年，一家英国航空公司的一架波音767-300飞机从曼谷起飞后不久，飞机上的一台计算机突然启动了反推装置，导致飞机坠毁，机上233人全部遇难。调查结果显示，笔记本电脑、便携式摄像机或手机直接导致了严重的空难，因为飞机严重的电子干扰最有可能导致机上电脑突然失控。1996年巴西空难和1998年台湾空难也与使用手机有关。此外，还有一些案件没有造成严重事故，但已接近事故边缘。1999年7月11日，当一架飞机准备在广州白云机场降落时，出现了大约8度的航迹偏差。船长发现这种情况后，立即通知乘务员检查客舱。结果发现有四五名乘客使用手提电话。在乘务员上前制止后，飞机在着陆前恢复了正常轨道。2000年1月8日，机长从湛江机场起飞后不久，突然发现飞机指南针的指示与飞机航线严重偏离，计算机系统显示飞机偏航10海里。机长立即通知乘务员检查，发现乘客正在使用手机。2000年2月13日，郑州机场一次航班进近时，由于乘客在飞机上使用手机，导航信号异常，机组无法正常着陆。飞机还没着陆，机组就把它拦住了。上述险情如果没有经验丰富的单位妥善处理,后果不堪设想。那么，移动电话等便携式电子设备如何干扰导航系统呢？对导航系统产生电磁干扰的设备包括有源和非有源信号发射设备，其中手机等有源信号发射设备影响较大。根据国际公约的规定，目前的导航系统频道分别为1200兆赫、110兆赫和75兆赫。其他发电机不得使用这些通道。然而，目前手机的信道，如GSM系统为800MHz，CDMA系统为900-1000MHz，pCS系统为1800MHz，与导航系统非常接近。一旦移动电话频率发生变化，它就和车载电子设备的频率一样危险。其他非有源信号传输设备，如笔记本电脑、视频游戏机、摄像机和磁带录音机，也会因使用高频时钟振荡器而产生干扰。此外，当激光传感器从光盘读取信息时，激光光盘和CD-ROM设备将产生短电压脉冲，这足以干扰座舱地板下的电子系统。此外，即使电磁干扰信号很弱，如果用户坐在鼻子上或面前什么都没有，也会直接影响导航系统。在国际上，包括美国、加拿大、欧洲联合航空管理局和新西兰在内的许多国家民航当局和航空公司相继制定了限制使用便携式电子设备的相关法规和程序。中国民航局还制定了相关规定，要求航空公司在起飞前向乘客广播，并提示乘客关闭手机。但仍有部分乘客缺乏安全意识和法制观念，对机组广播漠不关心，有意无意造成许多险情。有的已接近事故边缘，严重危及他人生命财产安全。因此

为什么坐飞机手机要关机？

在当前形势下，为了防止乘客的无线设备，无线设备将会与飞机干扰，用户规定，飞行时，用户必须关闭手机。

事实上，它是唯一可能与飞机的飞行干涉只是在用户的无线设备发出的无线电波，而其他人没有不良影响，如游戏。 2日美国消费电子协会设立这个项目是开发一个简单的方法来确定用户设备的无线电发射功能已经被禁止，以便用户可以继续，而这样做影响了飞行使用手机。其它功能。

有一个从雷声飞机导航影响的信号

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干扰信号

坐飞机手机为什么要关机

人谁是在平面知道，如果他们是在飞机前，他们将有一人单位repeate你，一定要关闭移动通信设备。很多人都好奇，做手机不具备飞行模式？为什么美国已经允许飞行过程中使用手机，为什么中国还需要一个完整的班车手机？

专业人员解释：“导航系统的影响包括活性和非活性的信号发射装置，受影响最大的是有源发射装置，如移动电话根据国际公约，当前导航频率信道是1200MHz的，为110MHz， 75MHz的，移动电话GSM是900MHz和1800MHz的，和CDMA为800至1000MHz，这是非常接近的导航系统。一旦频率偏移，这将是作为在机器上的导航装置非常危险的。即使信道用于，它也能产生相当大的影响。其他非主动排放因高频时钟振荡器设备，如笔记本电脑，视频游戏机，照相机等，也会产生干扰。“

大量的证据表明，通过手机在飞机上产生的电磁干扰会造成飞机导航设备，自动驾驶系统故障会严重危及航空安全。尤其是飞机无线电导航和通信系统正在起飞，爬上，接近，并且着陆阶段，因为飞机处于低高度（小于2500英尺762米），任何电磁干扰可能导致链的后果。

随着社会的不断发展，升级和手机电子系统的智能手机功能，许多航空公司已放宽手机使用的条件，以及国内和公司试验空中无线网络的可能性，因此飞机完全解除手机。这也是一个日子。

虽然没有关闭，但仍有需要注意的是，如果你需要完全关闭蜂窝移动通信功能的东西;没有移动电话如移动电话或其他移动电话或在飞行否则禁用;此外，在飞机滑，起飞，下降，在栈桥，小PED设备如手机，电子书不允许配件，如耳机，充电线，以及大型PED设备，如便携式计算机，垫等大型PED设备只能在飞机巡航期间使用，起飞和下降。等待着陆灯飞行的关键阶段使用。

相信很多朋友会在收音机里听到一个温柔的声音告诉你，“请关闭电子设备，包括带飞行模式功能的手机”

为什么不能在飞机上打手机？

为什么你不能在飞机上使用手机？

为什么不能在机舱内使用手机等电子产品？

在飞机上，这些使用中的电子设备会干扰飞机的通信、导航、控制系统，会干扰飞机与地面的无线信号连接，特别是在飞机起飞和下降时，即使只是造成微小角度的航向偏差，也可能导致飞机毁灭和死亡的后果，是 “威胁飞行安全的杀手”。以手机为例: 手机不仅在拨号或接听过程中传输电磁波信号，而且还在等待状态下与地面基站保持联系，虽然每次信号传输的时间很短，但具有很强的连续性，当飞机平稳飞行时，6000米从地面12000米，此时，手机根本收不到信号，不能使用，只有在起飞和降落的时候，手机才有可能。