感谢邀请，今天来为大家分享一下车险小知识的问题，以及和非车险小知识的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
1.车险知识小问答(车险基础知识)
车险知识小问答(车险基础知识) 1.车险基础知识
啊每个公司都有不同的车险承保政策要把承保政策记牢什么车型可以承保什么车型不能承保什么车型按比例承保最好对车类车型有了解【基础知识】就保险条款吧交强险包括哪些赔偿赔偿限额各种商业险的赔偿范围【比如三者险是不包括车上人员的赔偿的，车上人员责任险才是对应车内人员的保险】出单的话还要牢记各种车型交强险和车船税的价格最好能做到不说倒背如流吧也得差不多因为客户最常问的就是【你看看我这个车保下来得多少钱】客户最希望出单员在最短的时间内准确的报出价格，就像我们自己去办理业务也是，希望简单快速，节省时间。交强险跟车船税在正常情况下都是不变的所以在单独承保交强的时候，一般你直接报价给客户就可以了，非常方便，省去系统计算的麻烦。所以交强险和车船税的记忆是非常重要的！其他还有比较常用的商业第三者险，5万、10万、15万、20万这些常用的保额都要记住！最重要是保费计算一定要准确！！！还有就是，可以的话要跟理赔员处理好关系，有助于你客户的累积。就说这么多吧，我以前就是保险出单员，由于压力太大后来不做了，希望能帮到你 ^ ^
对于车型的问题你就跟客户要行驶证就可以了在系统里同一款车系也有不同型号跟价格只能按行驶证为准所以不用理他
2.15个汽车知识问答题（简单一点）
汽车知识中级班问答题50条 1.SOHC与DOHC两者有什么优劣点？ DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可提高.相反SOHC只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色.但由于结构简单，维修费较DOHC便宜. 2.扭力和马力有什么分别？二者有什么用？发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速.上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付.马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SI UNIT，所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单.只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？ bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力.纵使测试方法不同，亦不能以方式换算.至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以说成1ib-ft等于0.****gm. 4.OHV和OHC两者有什么优点和缺点？ OHC是在OHV的基础上进一步发展出来的，OHC无论在热效率.马力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要优点是便宜，如果有人对你说OHV会提供更好的扭力，那是骗人的，OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已. 5.DIN与JIS输出数值的分别？日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主要分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点.虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成 DIN，因为两者的测量机器根本全不相同. PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行.其实即使用不同的方法测试，马力数字不过相差几个%. 6.什么是汽缸直径x活塞冲程？汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征. 7.什么是风鼓？风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风鼓. 8.为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状.汽流方向.点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题是影响怠速的稳定性和高转时的输出.若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量Plug Gap，调整Plug Gap，可用尖咀钳. 9.火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里.但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀.白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀. 10.冬菇风隔与一般风隔有什么分别？冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车. 2006-4-29 17:13晚风 11.双地极火咀有什么利弊？双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半.同时双地极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关.即然你的发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用. 12.火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度.但各地气候不同，向南方气候温差不大，除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号.火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火咀. 13.什么是转子发动机？转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞.目前大量生产用于汽车的转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKEL ENGINE）.运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排出废气.但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的〔8〕字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成.三角形转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力. 14.转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻。
3.车险知识知多少
车险主要分为两种，一种是商业险，一种是交强险。
所谓商业险就是出于商业的目的，是车主自愿选择购买的保险项目。而交强险则是国家强制要求购买的保险，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
商业险又分为基本险和附加险。
一.基本险
1.车损险（推荐指数）
车损险指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故，造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿。简单的说，就是自己的车出现了事故，用于给自己车进行碰撞维修的险种。
2.盗抢险（推荐指数）
为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。全车盗抢险可以根据自己的实际用车情况来选择购买，如果生活在城市里，家中和工作单位都有安全的停车地点，那么车主就可以考虑不上该险。
3.第三者责任险（推荐指数）
被保险人或者驾驶人在使用车辆过程中发生的意外事故，让第三者受到人身伤亡或财产的损毁，应该由被保险人承担经济责任，保险公司赔偿。这项险种意义重大，我觉得什么险都可以不上，但这一项是必须值得上的，万一你不小心撞到行人或撞到豪车，没上该险种你肯定会非常后悔的。在大城市用车推荐保额在30万以上。
4.车上人员责任险（推荐指数）
指负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车人员伤亡。该险种赔付额很低，如果你不经常跑高速路，又投保了其它人身意外伤害险的话，车上人员责任险可考虑不上。
二.附加险
1.不计免赔特约险（推荐指数）
保险事故发生后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由被保险人自行承担的免赔额部分，保险人负责赔偿的一种保险。投保后，车主不仅可以享受到按保险条款，应由保险公司承担的那一部分赔偿；还可享受到由于车主在事故中负有责任，而应自行承担的那部分金额赔偿。
2.车辆划痕险（推荐指数）
划痕险是指在保险期间内，保险车辆发生无明显碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤，保险公司按实际损失负责赔偿。划痕险是车辆损失险的附加险，即需要在投保了车辆损失险的情况下方可投保，不可单独投保。一般车辆划痕险只给前三年的新车投保，我建议该险在第三年的上一次还是比较有必要的，不用前三年都上，如果你是一辆经济型小车，可无须投保此险种。
3.玻璃单独破损险（推荐指数）
是指被保车辆的前、后风挡及侧窗玻璃（不含车灯、后视镜玻璃及连带车损）单独出现的破损情况。说的再直白一点就是车辆发生事故没有造成其它损失，仅造成前后玻璃及侧窗玻璃损失，保险公司就给与赔付。汽车玻璃发生破损的几率较高，而且配件价格不便宜，建议投保该险种。
4.车辆自燃险（推荐指数）
保险车辆在使用过程中，由于本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾，造成保险车辆的损失，以及被保险人在发生该保险事故时，为减少保险车辆损失而必须要支出的合理施救费用，保险公司会相应的进行赔偿。
5.发动机特别损失险（推荐指数）
发动机特别损失险也称“涉水险”。它主要是保障车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。即使被水淹后车主还强行启动发动机而造成了损害，保险公司仍然给予赔偿。
6.新增设备损失险（推荐指数）
它负责赔偿车辆由于发生碰撞等意外事故而造成的车上新增设备的直接损失。比如：加装DVD导航、改装音响、包真皮座椅等直接损毁时，保险公司按实际损失赔偿。
4.车险小知识有哪些介绍
机动车辆保险一般包括交强险和商业险，商业险包括基本险和附加险两部分。
基本险分为车辆损失险和第三者责任保险、全车盗抢险（盗抢险）、车上人员责任险（司机责任险和乘客责任险）、附加险包括玻璃单独破碎险、划痕险、自燃损失险、涉水行驶险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、车辆停驶损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险等。玻璃单独破碎险、自燃损失险、新增加设备损失险，是车身损失险的附加险，必须先投保车辆损失险后才能投保这几个附加险。
车上责任险、无过错责任险、车载货物掉落责任险等，是第三者责任险的附加险，必须先投保第三者责任险后才能投保这几个附加险；每个险别不计免赔是可以独立投保的。
5.汽车保险的专业知识
汽车车险，即机动车辆保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。机动车辆保险为不定值保险，分为基本险和附加险，其中附加险不能独立保险。
基本险包括第三者责任险（三责险）和车辆损失险（车损险）；附加险包括全车盗抢险（盗抢险）、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。我们通常所说的交强险（即机动车交通事故责任强制保险）也属于广义的第三者责任险，交强险是强制性险种，机动车必须购买才能够上路行驶、年检、上户，且在发生第三者损失需要理赔时，必须先赔付交强险再赔付其它险种。
车辆损失险负责赔偿由于自然灾害或意外事故造成的车辆自身的损失。这是车辆保险中最主要的险种。
保与不保这个险种，需权衡一下它的影响。若不保，车辆碰撞后的修理费用得全部由自己承担。
第三者责任险负责保险车辆在使用中发生意外事故造成他人（即第三者）的人身伤亡或财产的直接损毁的赔偿责任。撞车或撞人是开车时最害怕的，自己爱车受损失不算，还要花大笔的钱来赔偿他人的损失。
因为交强险（2008版）在对第三者的医疗费用和财产损失上赔偿较低，在购买了交强险仍可考虑购买第三者责任险作为补充。全车盗抢险负责赔偿保险车辆因被盗窃、被抢劫、被抢夺造成车辆的全部损失，以及其间由于车辆损坏或车上零部件、附属设备丢失所造成的损失。
车辆丢失后可从保险公司得到车辆实际价值（以保单约定为准）的80%的赔偿。若被保险人缺少车钥匙，则只能得到75%的赔偿。
车上责任险负责保险车辆发生意外事故造成车上人员的人身伤亡和车上所载货物的直接损毁的赔偿责任。其中车上人员的人身伤亡的赔偿责任就是过去的司机乘客意外伤害保险。
无过失责任险投保车辆在使用过程中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和直接财产损毁，保险车辆一方不承担赔偿责任。如被保险人拒绝赔偿未果，对被保险人已经支付给对方而无法追回的费用，保险公司按《道路交通事故处理办法》和出险当地的道路交通事故处理规定标准在保险单所载明的本保险赔偿限额内计算赔偿。
每次赔偿均实行20%的绝对免赔率。车载货物掉落责任险承担保险车辆在使用过程中，所载货物从车上掉下来造成第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁而产生的经济赔偿责任。
赔偿责任在保险单所载明的保险赔偿限额内计算。每次赔偿均实行20%的绝对免赔率。
玻璃单独破碎险车辆在停放或使用过程中，其他部分没有损坏，仅风挡玻璃单独破碎，风挡玻璃的损失由保险公司赔偿。车辆停驶损失险保险车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车身损毁，致使车辆停驶而产生的损失，保险公司按规定进行以下赔偿：（1）部分损失的，保险人在双方约定的修复时间内按保险单约定的日赔偿金额乘以从送修之日起至修复竣工之日止的实际天数计算赔偿；（2）全车损毁的，按保险单约定的赔偿限额计算赔偿；（3）在保险期限内，上述赔款累计计算，最高以保险单约定的赔偿天数为限。
本保险的最高约定赔偿天数为90天，且车辆停驶损失险最大的特点是费率很高，达10%。自燃损失险对保险车辆在使用过程因本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物自身原因起火燃烧给车辆造成的损失负赔偿责任。
新增加设备损失险车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车上新增设备的直接损毁，由保险公司按实际损失计算赔偿。未投保本险种，新增加的设备的损失保险公司不负赔偿责任。
不计免赔特约险只有在同时投保了车辆损失险和第三者责任险的基础上方可投保本保险。办理了本项特约保险的机动车辆发生保险事故造成赔偿，对其在符合赔偿规定的金额内按基本险条款规定计算的免赔金额，保险人负责赔偿。
也就是说，办了本保险后，车辆发生车辆损失险及第三者责任险方面的损失，全部由保险公司赔偿。这是97年才有的一个非常好的险种。
它的价值体现在：不保这个险种，保险公司在赔偿车损险和第三者责任险范围内的损失时是要区分责任的：若您负全部责任，赔偿80%；负主要责任赔85%；负同等责任赔90%；负次要责任赔95%。事故损失的另外20%、15%、10%、5%需要您自己掏腰包。
6.汽车保险方面的问题
你好，我是在深圳做车险查勘的。
你第一个问题，你倒车我们一般是判定你的全责，不知道你那个对方全责是谁判的，如故是交警判的，那你只有找对方赔了，三轮车一般没较强险，所以你只能找那个人出钱了。
第二个问题，要看事故的大小，在深圳，北京，浙江等一些一线城市都有一条规定“小事故快撤快赔”那种责任明显，双方无争议，损失在5000元以内的必须快速离开道路否则造成交通堵塞的会被罚款500元，如故事故损失大的要保留第一现场。小事故直接给保险公司打电话就行了，大事故先给交警打电话再给保险公司打。有人伤的必须报警
第三个问题，道路交通事故我们一般这样判定责任：转弯与直行碰撞（转弯车辆全责）；都是直行的（谁压线谁全责）：都是转弯的（谁在外侧谁全责）；倒车与前行车辆碰撞（倒车全责），我们保险公司只能判全责，三七责和五五责只有交警可以判。
最后那个补充问题，就是你说的那样，对方保险公司出你2000，车主自己掏剩余的部分。
打了半天字，手都酸了，才看见你说“不要长篇大论”。。悲剧了我（授人以鱼不如授人以渔，多说点以后你遇到各种情况都知道怎么做了）
7.想多了解点汽车保险的知识
汽车保险大体分两类：车强险和车损险。
车强险是你的车撞了他人或物品，由你所交保险的保险公司去给别人理赔。车损险就是你的车碰坏了，由保险公司对你的损失给予理赔。
出险后如何理赔一.报案及时出现交通事故后，首先要及时报案。除了向交通管理部门报案外，还要在48小时内向保险公司报案。
对于单方事故来说，可直接拨打报案电话，也可以到有定损资格的汽车专修厂报案和定损。二.定损到主责任方保险公司对于双方事故来讲，必须拨打122交通报警台，由于交管部门认定双方各自责任，并出具相关责任认定书；之后由主要责任方向保险公司报案，双方当事人一同到保险公司定损。
三.证明要提供齐全报案后应当提供以下证明或单据：在有效期限内的保单正本；被保险人身份证；经过年检合格的被保险车辆行驶证；发生事故时驾驶人的驾驶证；此驾驶证必须经过年审合格并确定在准驾车型范围内；属于道路交通事故的应提供交管部门出具的事故证明你可以搜索保险十万个为什么相关内容。
车险理赔常识
1.及时报案
1、若不幸发生道路交通事故，司机应该马上停车，保护现场并拍照取证，涉及到财产和人员伤亡的双方面事故，迅速向公安交管部门报案(拨打122)，并通知保险公司。
2、当车辆发生撞墙、水泥柱、树等单方面事故时，直接向保险公司报案即可。
3、报案方式有电话报案、网上报案、到保险公司报案以及理赔员转达报案等。
2.知晓索赔流程
1、及时告知保险公司损坏车辆所在地点，以便对车辆查勘定损。
2、提供财物损失的单据、凭证。
3、车辆修复及事故处理结案后，办理保险索赔所需资料。
向保险公司提供的单证如下：保险单、被保险人身份证、行驶证或驾驶证复印件、被报险人银行卡复印件，有关修理费用及施救费用的发票及其清单、涉及第三者财产损失、人员伤亡的还要提供交通责任事故认定书和有关费用单据。
3.理赔款时效性
1、正常审核流程结束后，理赔款将会打至被保险人提供的'银行账户。
2、对于理赔资料齐全且无争议的小额案件，最快可以一个工作日到账。
3、通常理赔案件审理，从立案到结案的时限为十个工作日，但部分情况除外。比如申请人未及时报案或未尽举证责任的、有关鉴定书或证明未能及时提供的、案件处理结论被保险人或受益人与保险公司有争议的等等。
我行车贴士
小损失自己买单
向保险公司报案后，不要忘了收集与保险事故的性质、原因、损失程度等相关的证明和材料，这些资料对以后的理赔非常关键。车主在找救援公司拖车、修理厂修车时，也要与汽车保险公司及时沟通，以免对方开的价与汽车保险公司的赔偿额相差太远。
对于一些小事故造成的损失可由自己承担，因为由于没有或次数较少的理赔记录，次年续保时，涉及商业险可享受低费率优惠，涉及交强险可以下浮10%或避免标费。
异地出险别私了
1、开车外出期间，千元以内的小擦小碰会经常发生，如果问题不严重，可以先电话通知保险公司备案，回到本地之后，再把车开到修理厂修理。如果发生大的交通事故，首先必须要保护好现场，并立即向当地的公安交通管理部门报案，同时和当地保险公司取得联系，并在48小时内电话通知承保公司，说明保单号、出险时间、地点、原因及经过。
2、异地出险时，车主在不了解当地维修价格的情况下，尽可能到当地保险公司推荐的修理厂维修车辆。出险后，尽量不选择私了，私了之后没有保险公司的定损证明，出现问题再理赔的话，很难得到赔偿。
1.非车险保险理赔入门要学习哪些知识
非车险项目很繁多，学习起来比车险更复杂，非车险下面分以下大类：1，财产险；2，人身伤害险，3，责任保险，4，水险即海洋运输险，5，其他险种。
这里面每一项都又包含很多细分的险种，比如财产险分为企业财产险、家庭财产险、建筑一切险、公路桥梁险等，人伤意外险分为团体人身险、学平险、旅游意外险、个人意外险等等。
总之是比较复杂的，涉及面也比较广，这个行业能做好，基本可以考公估证了。入门的话，要学的东西也很多，如企业的固定资产登记、人身伤害调查、损失核定等，水险可能还对英语要求很高，当然我觉得首先要学习的是各个险种的保险条款，毕竟所有一些都是围绕条款来理赔的。
这个我个人觉得需要有人带，跟着多处理几次大事故，各种险种都大概了解下处理的流程，然后再自己慢慢学习，慢慢积累。
祝你早日成为非车险达人。
2.如何做好非车险业务
非车险，是保险公司的效益险种，个公司都积极鼓励员工做非车险业务，但是非车险的业务不是人人能做的，中国是个人情国家，非车险基本是厂矿企业，建筑工地人员、建工险，企业财产，学平险，等等，没有相对的人际关系及很强的社会背景，人家是不会理你的。
如果你是个业务员，没有相对的人际关系不要去涉足，会因此开罪别人，但也不是绝对和全部。想做非车，找到目标后，直接找最高首长，先讲保险的重要性，既风险情况。
然后再将保险的好处，既将风险转嫁保险公司，让他知道，在万一出现情况时，保险公司会赔偿他的损失，一定要介绍真实的情况，切记夸张事实，排挤其他公司，要是真出险了，理赔和你说的不一样，你就麻烦了，做保险不是一锤子买卖，要用心，真诚！。
3.如何发展非车险业务
山西专员办在开展2012年度金融企业会计信息质量检查中，注重调查研究，调查发现某保险公司2011年度车险保费收入占总保费收入的90.88%，非车险业务所占比例较小（其中：意外险2.53%，企财险2.02%，责任险2%）。
不难看出，保费业务和收入的结构极不合理，车险业务的开拓发展随着近几年一些城市汽车逐渐趋于饱和状态受到了很大的局限性，单靠车险业务维持保险公司的生计已不可能长久，及时加大力度发展非车险业务，是保险公司未来业绩提升的关键，为此提出对策建议。一、组建非车险专业营销团队，加强展业人员素质非车险种类繁多，主要包括：企财险、工程险、责任险、货运险、意外险、综合险，各险种项下又包含多个险种，全部险种超百种，由此可见其展业的难度，对展业人员的素质要求较高，所以，组建非车险展业团队，加强培训提高展业人员素质势在必行。
（一）选取综合素质较高的人员进行展业。对本单位职工、电话营销人员、互动营销人员、有资质的个人代理人和中介代理机构进行严格筛选。
（二）培训时应选定针对性强的教材。聘请专业知识强、展业技能高、社会经验多的老师采取灵活的授课方式，在学习保险专业知识的基础上，拓宽知识面，提高销售技巧。
。山西专员办在开展2012年度金融企业会计信息质量检查中，注重调查研究，调查发现某保险公司2011年度车险保费收入占总保费收入的90.88%，非车险业务所占比例较小（其中：意外险2.53%，企财险2.02%，责任险2%）。
不难看出，保费业务和收入的结构极不合理，车险业务的开拓发展随着近几年一些城市汽车逐渐趋于饱和状态受到了很大的局限性，单靠车险业务维持保险公司的生计已不可能长久，及时加大力度发展非车险业务，是保险公司未来业绩提升的关键，为此提出对策建议。一、组建非车险专业营销团队，加强展业人员素质非车险种类繁多，主要包括：企财险、工程险、责任险、货运险、意外险、综合险，各险种项下又包含多个险种，全部险种超百种，由此可见其展业的难度，对展业人员的素质要求较高，所以，组建非车险展业团队，加强培训提高展业人员素质势在必行。
（一）选取综合素质较高的人员进行展业。对本单位职工、电话营销人员、互动营销人员、有资质的个人代理人和中介代理机构进行严格筛选。
（二）培训时应选定针对性强的教材。聘请专业知识强、展业技能高、社会经验多的老师采取灵活的授课方式，在学习保险专业知识的基础上，拓宽知识面，提高销售技巧。
（三）加大奖励工作力度。对于给公司非车险业务发展做出贡献的员工要给予奖励，提高展业人员的工作积极性和创造性。
二、细分市场，拓宽营销渠道非车险承保部门应高度重视非车险理赔业务，细分市场，多种销售渠道并进，打开各险种的重点突破口。（一）细分市场，提升展业技巧，创新发展模式。
对非车险市场进行深入调查，了解本单位所在省、市的行业特点、主要企业性质，根据行业、企业特点寻找各险种存在和发展的空间，并判断其主要的盈利模式。例如：山西省的主要产业为煤炭行业，可以锁定在煤矿责任保险、煤矿财产保险、建筑工程团体人身意外伤害保险、企业财产保险和工程保险业务上，不断开拓非车险业务市场。
（二）利用互动渠道开展家庭财产保险、中小企业综合保险等分散性业务。利用银邮渠道开展住房抵押贷款保险业务及企业财产险业务，做到大小齐上，以大促小，整体推进，为客户提供财产险、人身险多元化的保险服务，树立公司多功能多保障的良好形象。
三、打造“优质非车险理赔”品牌效应，开拓非车险市场（一）组建专业的理赔团队。根据承保情况有目的的组建专业理赔团队，从普通查勘员到高级核赔人员层级分明，各司其责。
（二）加强理赔团队培训。熟练掌握总公司各理赔条款，并针对不同险种理赔进行专业理赔知识的学习：组织理赔骨干人员到高等院校参加专业研修班，学习财务知识、建筑工程知识、人伤理赔知识等，并对普通查勘员、核赔员进行回授；聘请有关专家、行业权威人士、高等院校的教师到公司为理赔人员进行短期专业培训，讲解专业知识，传授专业技能。
（三）完善理赔程序。建立完善从报案到赔款支付的系统理赔流程，完善定损核赔过程中的查账程序和记录，完善对损余物资的处理，当年发生案件资料齐全后及时赔付、及时清理跨年案件。
以事实为依据，理赔人员严格职责分工，各司其责，保证资料齐全、环环相扣、层层审核、及时赔付，做到公开、公平、公正、透明，公示所有险种的理赔程序，以便社会监督。（四）注重理赔服务。
4.什么是非车险
非车险，是保险公司的效益险种，个公司都积极鼓励员工做非车险业务，但是非车险的业务不是人人能做的，中国是个人情国家，非车险基本是厂矿企业，建筑工地人员、建工险，企业财产，学平险，等等，没有相对的人际关系及很强的社会背景，人家是不会理你的。
如果你是个业务员，没有相对的人际关系不要去涉足，会因此开罪别人，但也不是绝对和全部。想做非车，找到目标后，直接找最高首长，先讲保险的重要性，既风险情况。
然后再将保险的好处，既将风险转嫁保险公司，让他知道，在万一出现情况时，保险公司会赔偿他的损失，一定要介绍真实的情况，切记夸张事实，排挤其他公司，要是真出险了，理赔和你说的不一样，你就麻烦了，做保险不是一锤子买卖，要用心，真诚！。
5.什么是非车险,非车险包含哪些险种
非车险是车险以外的其它保险，主要包括财产损失类保险（企业财产保险、家庭财产保险等）、责任保险、意外保险、货物运输保险、运输工具保险、工程保险、农业保险、短期健康险等。
扩展资料：
1、企业财产保险：
企业财产保险是一切工商、建筑、交通运输、饮食服务行业、国家机关、社会团体等，对因火灾及保险单中列明的各种自然灾害和意外事故引起的保险标的的直接损失、从属或后果损失和与之相关联的费用损失提供经济补偿的财产保险。
2、家庭财产保险
家庭财产保险简称家财险，是个人和家庭投保的最主要险种。凡存放、座落在保险单列明的地址，属于被保险人自有的家庭财产，都可以向保险人投保家庭财产保险。
3、运输工具保险
运输工具保险是以各种运输工具本身（如汽车、飞机、船舶、火车等）和运输工具所引起对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的的保险，主要承保各类运输工具遭受自然灾害和意外事故而造成的损失，以及对第三者造成的财产直接损失和人身伤害依法应负的赔偿责任。
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