无内胎轮胎常称"低压胎"卜唯、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保没弊戚持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车枯陵胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的车要好得多。
胎面硬度测试
继续到胎面硬度测试，从胎面硬软值来看，595RS冷车时胎面硬度较搞，属于那种胎面稍稍偏硬的那种，但这个结果并不与前面我们所得的结论相悖，因为在暖胎后，它的硬度值会有一个相对明显的下降过程，暖胎后较软的胎面，以提供圆碧握竞速时所需要的性能，这也正是它的工作特性之一，橘庆以便在运动中，发挥出近似热熔胎的抓地力。
既然是半热熔胎，区别于热熔胎，就意味着它有着与普通街胎接近的耐用性——至慧悔少不能有太大的差距，因为相比热熔胎，牺牲掉部分抓地性能的目的，也正是换取它的耐久性，这也是半热熔胎赖以存活的空间之一。从现场测试来看，595RS的排水坑深度在测试前后并没有发生任何变化，也印证了它应该有着不错的耐用性，飞德勒的技术人员表示，只要在正常使用情况下，它的使用寿命还是非常不错的，并不用担心，据试车手表示，胎面硬度其实可以更硬一点的，这样在不怎么损失抓地力的情况下，能够进一步的提高其使用寿命，特别是其在激烈操控后的寿命。
您好！
真空胎通常是指无内胎轮胎。 无内胎轮胎内部带有气密层。气密层采用了合成橡胶，可以密闭轮胎内部的压缩空（相当于内胎的功能）。
无内胎轮胎正常情液码况下依然会有自然胎压闹薯哪流失，所以通常一个月内至少需要测量一次胎压。为了安全，建议长途 高速前也要检查一下手雹。
目前乘用车轮胎（轿车、SUV等）基本使用的都是无内胎轮胎。英文标示 TL。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
轮胎的温度不会迅速降低！