高铁和动车组列车都用的是和谐号动车组车底和车头，其实高铁也叫高速动车组，所以属于动车组的一类分支。在所用车底上，高铁一般都用CRH380，大答手部分高铁线路都用，比如京津城际、京沪、沪宁、武广、郑西等，其实CRH380也分为好几种，就像即将开通的哈大高铁，用的就是我国特有的CRH380B型高寒动车组。但是很多
地区并没有重新修建高速线路，所以在既有线上并没有开行高速动车组的条件，只能用CRH其他型号的，比如现在开行在京广线上的动车，还有沈阳铁路局的跨线动车组等等很多例子。也有很多车型。CRH1 青岛四方与庞巴迪合作车型，分为CRH1A（8编组）、CRH1B(16编组）以及CRH1E（16编组卧铺车厢，兼有坐车），时速250公里。CRH2 青岛四方与川崎重工合作车型，分为CRH2A（8编组）、CRH2B(16编组）、CRH2C(8编闷举睁组）以及CRH2E(16编组卧铺车，兼有坐车），ABE为250级别，C为350级别。直达、特快是蚂岁仅次于动车的、第二快的车次（甚至有些车次比既有线上的动车快），普快是第三类，也是车次最多的吧（我的猜测，并没有实际统计），停靠站基本是一些大中站。普慢就是最慢的了，一般也是本铁路局管内自己开行，很少有跨线的。直达、特快、普快、普慢所用的车底我不是太清楚。车票上的不同在于高铁打头为G、动车为D、直达为Z、特快为T、普快为K、普慢没有字母
高铁是高速铁路
动车是动车组
直达是直达列车
—————宏枣渣—
其余从字面上蔽悄也可以看出来有什么区别。
一般岩镇速度比较快的车体比较好，设备也比较好。速度慢的就要差些了