涡轮增压迟滞现象，其实很好理解
首先，你要先搞清楚什么是涡轮增压。涡轮增压器有两个叶轮，发动隐举机的排出的尾气推动其中一个叶轮旋转，这个叶轮带动另外一个叶轮旋转，被带动的叶轮将更多的新鲜空气送入气缸，使燃料燃烧得更加完全。这就带来了更大的马力。
为什么会出现迟滞（lag）呢，首先，在低转速的情况下，发动机的排气流量不够推动叶轮，而当你猛的踩下油门，这时候排气流量瞬间变大了，但是原本低速转动甚灶指碧至不转动的叶轮由于惯性并没有被马上推动，而是会延后一段时间才进入正常的工作状态。这样子体现在驾驶感受上就是：踩下油门的一瞬间并没有很强大的动力逗桐，甚至比一般的自然吸气发动机输出更软弱一些，但是等到转速攀升到一定程度，动力马上就汹涌澎湃的来了。这就是所谓的涡轮增压迟滞。
一般日本性能车喜欢用中小排量带动大涡轮，涡轮迟滞现象特别明显。我曾开过8代IMPRAZA，3500转以下的动力简直像小奥拓，但是一旦转速超过了3500转，动力就突然输出并源源不断直到断油。
纯手打，自身体会
涡升码晌轮增压模雀的原理吵锋和迟滞现象
涡轮增压是由尾气的排除推动涡轮高速旋转的，只有在发动机有一定转速的时候才会响应比较明显
涡轮增压是机械运动，所以你要检查是不是润滑出问题了