汽车的机械液压助力和电动助力还有电子液压助力有什么区别？那样的好

---

机械液压助力提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。
它的优点回馈力比较好（就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了），缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗桥慧油的（理论上，实际可以忽略）。同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头铅消灶或倒车挪槐扮库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。

电动助力，实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力（实际上多数车还是要发动才给助力），优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，并且基本不耗油（电也是烧烧出来的，但是电动助力的能耗要小得多）。缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。

电子液压助力就是同时兼有以上两套系统，这种车现在比较少见了，最早的四眼老POLO是，成本过高。

最后提醒，机械还是电动助力只是一个大范围，具体型号千差万别。很难说具体哪个好，同是机械助力有好有差，电动也一样，具体看助力系统要看实际的车来评价。机械助力的缺点是力度不可调，如果偏重，低速会比较吃力，但高速影响不大；偏轻则高速更轻，相对来说不利于高速行驶稳定性；电子助力的区别在于调教是什么风格，电子也可以做成很重的，但各厂家甚至同厂家不同车型的风格完全不同。

---

液压助力，是由发动机带动液压助力泵工作，利用液压油的压力来驱动方向机助力，这种助力方式能消耗发动机的一部分功率，操控感较强，电子助力一般分为两种一种是有电机带动液压泵工作，其它部知猜隐分跟普通的液压助力基本相同，这种方式既较低了发动机兆亩的功率消耗，还有比较强的操控感，在高档车里运用的较多，还有一种是纯搭厅电子助力，是由电机直接带动方向机助力，操控感极差。

---

液余兆行压助力有个死穴：发动机熄火方向盘就打不动了。亲身经历的。行驶中发动机熄火，方向盘打不动，危猜型险至极，想起来竖哗就后怕。

---