二手科帕奇为什么这么便宜

为什么科帕奇这么便宜

科帕奇的三大硬伤和三大卖点

三大硬伤：

1、3.2升的发动机同比而言效率偏低，耗油大，在北上广深的城市里开，1.8吨的车身，油耗不会低于16/百公里。应在16-18。

2、后排没有出风口。要知道这次7座车，如今气候反差大，南北皆高温，如果坐满，最后两人会热得难受。开大空调，前面两位冷的要死。

3、购置税是按排量的最低限额来收，不是27.58万/1.17=2.3万，而是要2.8万。如果下定，车行会跟你解释。

三大卖点：

1、性格比凸显。27.58万买V6发动机加7座，即使效率赶不上同排量的日车和德车，但对拉1.8吨的车身是足够的，只要你不是省油派。

2、真正SUV底盘。不是CRV的轿车底盘。

3、进口车，用料好过合资，同比安全高。毕竟挂通用的子品牌，安全性是要明显高于CRV和RAV4。

据说停产前雪佛兰把一堆库存科帕奇低价转手，导致计算基数过低所以二手车价上不来

1.因为是韩国做的

2.因为雪佛兰在国内知名度并不高（重要因素）

3.做工不会太差，但也比不上德国车

一个知名度不高的品牌要把价格卖起来是很难的，你支付的价格不仅仅是成本的价格，如果光算成本连一半的钱都不用

二手科帕奇怎么样

本人以前的车是铃木的天语SX4,开了三年多，对空间和动力越来越不满意。虽然一直加97汽油，一直用MOTUL8100系列和红线机油进行保养，仍然摆脱不了1.8小排量的悲催。

朋友的话说得好：兄弟你换车吧，你再怎么保养得好，它最多是台给力的1.8。。。。

我深以为然，开始看车之路，陆陆续续看的车比较杂，君威GS，宝马新三系，奥迪新A4，福特锐界，Q5等等。

一直在纠结，在纠结~~~~~~~~~~~~~~

一个朋友在聊天时说有台二手的科帕奇，2011年4月的车，3.2的排量，不到3万公里，没有任何事故。要我去试驾一下。说实话当时我打心眼是瞧不上科帕奇的，虽然自己没几个钱，但是我才29岁，年轻人的虚荣心啊可怕可怕。

过了2个多月，正好路过那个朋友的公司，想着进去瞧瞧，结果试驾一圈下来，我喜欢上这个车了。

实用，太实用了，这是我对科帕奇的评价，虽然有着傻大粗黑的外表，但是这是一台能够把家用车这几个字诠释到最高境界的车。

回家后想了整整一夜，我买这台车能够满足我暂时对车的一切要求，而且比买锐界之类的能省下不少银子，我如果放下所谓的面子，收起所谓的虚荣，这才是最适合我的车！不夸张的说，真正买下这台二手科帕奇，使我自我的心灵得到了一次升华。我才明白买科帕奇的兄弟们，是真正懂得生活，不人云亦云随波逐流的一群人。

在网上了解了科帕奇的优点和缺点，看了杨力和颜宇鹏对它的评价，看了论坛精华帖中提出的比如后胎磨胎，分动器漏油，大灯清洗失效，双黄灯故障，右侧排气管不通畅等等一些毛病，我还是跑到朋友那里把车买回了家。

两个月的时间改装了一些东西(以后陆续更新)

大灯：四个Q5小糸透镜+四个欧司朗4300K氙气灯+四个三菱安定

铁将军胎压监测

把腰带式导航改为富二代导航

尾灯改为LED尾灯

雾灯改为带天使眼的透镜雾灯（用天使眼当日行灯用）

改折叠钥匙

全车镀膜+沃尔冈手工打蜡

废话说了一堆，开始用图片展示我的改装之路吧。

原车主把LTZ的Z抠掉了，据说是为了保险便宜点。。

雪佛兰的科帕奇，该车的官方售价区间为17.99万元到20.99万元，优惠更是非常的大，大部分地区只需要12万多就能够拿到入门级版本。需要注意的是，虽然该车基本上已经处于一个停产状态，但是由于当年的库存比较大，所以大部分的地区还仍然有销售这台车，这也正是它性价比能够有着如此之高的重要原因。

科帕奇为什么那么便宜

配置低撒 各方面都是用的便宜货

雪福来科帕奇为什么便宜

1，雪佛兰本身是一个低端品牌，在美国。在中国由于其合资身份，品牌稍微提升了一点。

2，科帕奇本身在国外售价就比较低，在国内国产后，成本大幅度降低，价格低是理所当然的事情了。

就性价比而已，可以等优惠幅度大了再出手。

说雪佛兰品牌低端的一看就是不懂车的

凡是有点分量的品牌旗下都会生产高端车

雪佛兰在中国虽然车便宜，并不代表它在美国就低端，雪佛兰很多好车都没放在中国卖，而且放在中国卖都贴了别的所谓高端品牌的标志

雪佛兰旗下有美国法拉利之称的克尔维特，在中国所谓的高端品牌旗下有吗？就简单的举例，别克有高端吗？

科帕奇便宜是因为这车以前是整车进口的，关税高

现在便宜是因为配件进口，国内组装，关税低，所以它就更便宜了，不是因为车不好

30万以内要买SUV，要求越野性，空间大，首选科帕奇

小型车 配置低