如题·另外除了涡轮增压的之外，自然进气的车车是否用这种全合成机油有点浪费？或是用了之后对车车发动机更好，请大家谈谈观点，谢谢！越细致越好。
粘度不同，40的比30的粘度大，30的稀。
40油耗稍微稍微大一点点。
有钱就可以用森慎，没有宴衫什么浪费的。全合成的抗磨，抗氧化，抗乳化肯定比矿物油要好的。没谁规定只有TURBO的才此祥敬能用，只是T的工况必须要用全合成而已。
美孚橡岁的油本身抗氧化能力就强，合成的更强建议你买个好点的机油滤配合使用会更好。其实各个油厂遵循的标准不太一样，主要是添加剂的不同，再有就是适用石盯铅油协会的标准了。美孚跟壳牌都有标准梁则睁，美孚的合成油比壳牌的合成油标准更高点。
大家知道润滑是靠油膜来完成，而油膜的厚薄我们用粘度来表示，机油的，分类基于其粘度数值而来，最终形成了国际统一的标准，而最常见的是SAE标准，字母W表示在20℃时测量到的机油粘度，无字母的数值表示]00℃时测量到的机油粘度，明此SAE数值越低，机油就越稀。例如：SAEl0W-40表宽陵示该机油在20℃下符合SAEl0润滑机油的标准，在100℃下符合SAE40润滑机油的标准。低粘度机油有利于在较冷的气候下启动发动机，同时低粘度机油的工作阻力也较小，比较适激巧迅合一些
经济车型。但随着温度的升高，如果粘度变得很低，将降低润滑效果，特别是一些高性能的引擎，在高转速时最需要润滑，这样SAE值也不能太低。
SAE只表示在极冷和极热环境下的粘度，并不代表机油质量的好坏，机油的质量主要是参考各种组织制定的品质标准，例如CCMC、ACE等，但主流的还是APl(美国石油协会)的品质编制，国内机油评测也是参照该标准。APl品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油AP，品质编制分为SA、SB……SJ九个等级。SA等级品质较低，S√等级目前品质最高，一般市面上出售的机油大都在SG等级以上，柴油APl品质分为CA至CG-4七个等级。同汽油APl编制一样CA等级最低，CG-4等级最高。
参考资料：www.cstle.com.cn
润滑经济网，要是还有什么不明白的可以追问，或者到润滑经济网查询.希望可以对你有所帮助。
美孚1号全合成机油5W40 SM级和5W30 SM的神搜区别是：
1、API级别都是SM，也是都全合成机油；
2、SAE粘度等级，5W/40与5W/30相比，低温粘度是一样的，但高温的粘度5W/40要高一些，就是说40的粘度比30的粘度要稠一些；
3、如果是旧车建议选择5W/40的粘灶晌度，新车建议选择5W/30的粘度；(日韩美系车选择30，德系车选择40）
4、隐瞎锋涡轮增压和自然吸气，都可以使用到合成油，不存在浪费，主要是看你是什么车型？
5、合成的优越就是：
a、合成油有很好粘温特性,能适合有宽温度范围。
b、合成油有很好的抗氧化性，能延长油品使用周期，一般达到10000公里以上的换油期
c、合成油有低的蒸发损失，能减少油品的异常消耗，节约成品
d、合成油有好的低温性能，能适用在极低的环境下使用，减少发动机在冷启动时的磨损。
e、低硫磷含量，对三元催化器友好;
f、合成油对环境友好，可降解。