大众车为什么烧机油？？？
实际上大众发动机与我们日常接触的发动机有所不同，由于大众采用了一种新型机油润滑技术，其特点是气缸壁上有很多微小的凹孔（网状气缸壁），以并乎便储存机油。通常，当活塞下行，气缸壁上的机油会被油环刮下，这样在活塞上行的时候，活塞就处在一种类似亚“干磨”的状态。而大众的发动机由于有网状气缸壁储存在气缸壁凹孔里的机油，此时就发挥了作用。但是这些储存在气缸壁上的机油，会在做功过程中被消耗掉一点。这样就造成了大家所谓的“烧机油”现象。
从技术角度来分析大众公司的所谓烧机油现象与塌蔽汪严格意义上的的烧机油是有区别的，应该被叫做是机油消耗量略大。驾驶大众团仔车辆需要平时在驾驶的过程中多检查机油余量就行了。如果行驶一段里程，机油下去了，可以适当添加。
烧机油的核心原因：
燃烧室内的积碳，国内燃油品质和路况很容庆顷易贺明产生积碳
积碳导致活塞环卡住，失去刮油性能，造成密封不严；回油孔堵住，导致机油无法正常回到曲轴箱
缸壁与活塞环之间的磨损，间隙过大
气门油封和曲轴油封的腐蚀老化
烧禅差告机油的原因有很多，这几个是烧机油的核心原因，根据这个原因已经有了免拆修解决烧机油的方法，搜索“德国玛蒂烧机油解决方案”可以看到免拆修解决烧机油的方法
原因有很多团物神塌亏主要有：第一，气缸活塞环磨损导致密封性变差；第二，机油加的过多；第三，拉缸现象导致。等蚂友等吧
这要看大众类似发动机一样，而且没有到机油更换昌宽周期（大众国内是7500公里）就发生机油偏少报警。那么的确是机油消耗量过大。这个主要和活塞、活塞环以及缸套（或者机体缸孔网纹）配合有关。机油消耗过少可能导致拉缸、活塞咬死等故障，但是如果间隙过大则造成机油消耗量樱扮过大和曲轴箱漏气量过大。当然还要看大众在中国选用的机油与大众本部选用的机油是否一致，机油粘度、随温度变化规耐颂亮律等都会影响机油消耗量。
因为大众带T车必须烧机油才能跑..不烧机油只有2种可能.天天暴力驾驶或是天天高速行驶.这两种情况消耗量肯定少（扰运散不信试试）.....因为他是高温车.比其他车温度缓氏都高.至于为什么很简单.热涨冷缩.活塞高温膨胀到最大的时候就不烧机油了..不是高温的话活塞跟缸壁之间的间隙就大只能烧机油...市内驾驶或是温柔驾驶的消耗量肯定大..没车的悄闭想想有车的试试看..还有一点不是水温上来了就代表活塞温度达到最高了.