今天小编来为大家解答硬座小知识这个问题，火车科普小知识很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
车次的含义
1-98次，为特快列车，简称特快，一般只在大城市站停车。
101-298次，为直通快车，简称直快，在中等以上城市或中转城市的车站停车。
301-398次，为管区内快车，简称管快或普快，在小城镇以上的城市车站停车。
401-448次，为普通旅客列车，简称直快，俗称慢车，在大多数小站都停车。
451-598次，为管区内客车，简称管客或普管，也称慢车，铁路沿线每个小站都停车。
601-678次，为临时客车，也是慢车。
691-698次，为混合列车。
701-740次，为市郊列车。
游1-48次，为旅游专用列车。
列车“语言”
一声长鸣代表的意思最多。机车起动或将到站，前方有道口、桥梁、隧道等。发现有人在铁轨上行走，火车就会长鸣示警。
一长三短，是发现危险情况或列车出了大事故的救援信号。
连续短鸣，是发现意外情况向邻线火车报警；1短声是通告车距有3车远，2短声是5车远；3短声为10车远。
2长声，那是报告车要后退了。
车厢的标记
火车各节车厢的车门旁边写着“YZ”、“YW”之类字母。“YZ”是硬座车的标记，它是汉语“YingZuo”2字的前一个字母组成的。而“YW”则表示是硬卧车厢；“RW”是软卧车厢；“RZ”是软座车厢；“XL”是行李房；“CA”是餐车；“P”即棚车；“S”是守车。
1.火车卧铺小知识
火车卧铺小知识 1.火车补卧铺票技巧
步骤如下：
1、排队上车时提前上车，部分地区有小红帽，没买到车票或者用站台票也可以直接先上车。
2、上车之前先问一下车厢前的检票员，补卧铺票的台子在几号车厢，那里通常会有一个小笔记本，上面按顺序登记需要补票，先把名字写上去，然后站好等着。
3、火车发车后，负责补票的乘务员会根据笔记本的名字结合剩下的卧铺位置一个个安排补票，补满为止。
4、如果你的名字登记的时候靠后，那就很有可能是补不到卧铺票的，那么怎么办呢？你可以找到名字靠前的旅客商量让他们补票的时候多加一张，这样你就可以同他一起补卧铺，你补卧铺的概率就更大些。
5、如果实在补不到卧铺，可以到餐车（打着用餐的名义）找到列车长，试试有没有多余的票。
扩展资料：
火车票上车补票的相关规定
1、乘客上车时，需要及时向列车上的工作人员说明情况，工作人员会为乘客办理补票手续。不过，补票是需要手续费的。卧铺补票手续费为5元，其他席位2元。如果乘客是在下车后补票的，那么可能会被认为是无票乘车，除了要补车票票价和手续费外，还要收取票款的50%。
2、在火车上车票丢失的乘客，补票后又找到了车票，那么可以凭列车长开具的客运记录、新车票和购票时的身份证件，在到站后的24小时内去火车站办理退票，核收退票费。
3、火车中途硬座票换卧铺票，需补卧铺票与硬座的票价差额，另收5元的手续费。
2.火车百科小知识火车还有哪些知识
火车（train），人类的交通工具。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
火车和铁路
火车和铁路在今天是一对分不开的“兄弟”。火车头，即蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的。有了火车头，才有火车。可是你知道吗，说起铁路的发明，比火车还要早半个多世纪哩！
早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都搞采矿。可是，当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率很低。有个公司的老板，为了多运铁矿石，想了一个法子：从山上向坡下平放两股圆木，让中间的距离相同，一根接一根地摆到山下。当装满矿石的斗车，顺着两股圆木下滑的时候，山上的人大声喊叫着：“注意，车下来啦。”山下的人也大声回答道：“车到啦，好！”这就是初期的木头轨道。
木头轨道制作简单，由上向下运送重物也很省力，一时受到欢迎。不过，如果在平地上使用木头轨道效果不大，省力不多。而且，这种木头轨道不耐用，磨损大。
到了1767年，有人试着拿生铁来做轨道，以取代木头轨道。人们便称呼为铁路了。铁轨比木头轨道的体积小许多，它直接放在地面上，斗车的轮子也是铁制的，推起来当当直响，运煤、送货也省劲。但是，斗车内装的东西不能过重。有一回，一辆车子装货多了，把铁轨压到了地面里，结果车翻货出，差点压伤了人。
怎么办？看来，必须解决地面的承受力问题，同时还要考虑铁轨的长度问题。就是在解决这些问题的过程中，逐渐产生了后来的铁路。火车很重，有人说如果把这个重量分散到枕木上，再由枕木分散到“道床”上，道床所受的力再均匀地分散到路基上，这个力量就变得小了许多。经过这样的传递过程，接触面积逐渐增大，单位面积的压力就相应降低，路基就不会被压坏了。
这个设计的思路是很科学的，可以说，今天的铁路仍然是根据这个道理建成的。
3.乘坐火车常识
一、行李： 1、尽量少带行李，如果非带不可，在候车时注意观察，有火车站的工作人员（一般穿蓝色衣服或者戴小红帽）组织提前上车的，一般价格是5元一人（代运行李好象是2元一件，个人认为没必要花这钱，自己拎着去一样的），提前5—30min上车。
即使5分钟，也是很关键的，那意味着行李架上的一个空位。 2、特别提醒学生一族，不要带书回家。
那些个准备回家看书复习的，别自欺欺人了，以我和我N多同学四年的实际经验，假期看书那纯属童话，每个假期都是把书背回家，放着，开学再背到学校，忒累。 3、上车后多和周围的人交流，一来摸清周围人的基本情况，二来旅途漫长也好打发时间。
上个厕所啥的还可以拜托周围的人给看下行李。重要包裹就随身携带吧。
二、随身包： 1、随身腰包：除了行李，准备一个随身的小包，最好是腰包，装证件，重要的东西，现金。带点现金是很必要的，不过不必多，200足够，万一不幸被偷了也不会很难过。
如果是学生，带了数码相机之类的，要么时刻盯紧了，要么装在行李箱里放在行李架上。那样反而不会引起别人注意。
因为学生，人们普遍认为是没钱的，箱子里装的肯定也都是书，所以被偷的几率相对较小。 2、车上用品：建议随身携带食物、水、浴巾或外套、报纸。
（1）食物：最好不要买甜的，如蛋糕之类，火车上吃那东西特腻，车上的开水基本上够用的，带几盒筒面是很不错的选择，车摇得人晕头涨脑地，喝碗热汤真是享受呢。（2）水：如果是长途车，至少2000ML/人，即2大支水，火车上只有开水没有可饮用的瓶装水。
（3）外套或浴巾：空调车不管冬季还是夏季晚上通常很冷，一定带条浴巾或两件厚外套，穿一下或包一下腿脚。（4）报纸、杂志：不管走到哪里累了，就可以铺个报纸坐地下。
这种时候没啥形象不形象的，舒服最重要。即使有座位的也建议铺个报纸，把鞋子脱了，放脚。
坐火车腿和脚会有一定程度的浮肿，穿着鞋到第二天会很难受，如脚有异味就不要脱了，闷了可以看看报解解闷。（5）携带品免费重量：大人20公斤、小孩10公斤。
携带品的长度和体积要适于放在行李架上或座位下边。三、购票 1、车票分三种：客票、加快票、卧铺票。
乘客买加快票或卧铺票必须有硬座或软座客票、硬卧或软卧铺票。如果没有买到车票又急于上车时，可采取先上车后补票的方法加以补救。
补票时，要核收补票费。如果买了票，未经检票就上了车，在查票时会罚交补检费。
2、如何选购座票：车窗的座位有许多优点，比方说，便于观赏沿途风光，以慰旅行的寂寞，又长了见识，面前的小桌既可放器具食品，又便于伏案小憩。所以多数乘客都喜欢靠车窗的座位，订票时标要求靠窗座位便可，不管他座位号如何改变。
3、车票有效期车票的有效期是按乘车里程计算的。300公里以内为两日，301公里以上，每增加500公里加一日，不足500公里的也按一日计算。
改签后的客票、加快票提前乘车时，有效期从实际乘车日起计算；改换乘车时按原票指定乘车日起计算。乘客因病，在客票、加快票有效期内出示医疗证明或经车站证实时，可按实际医疗日数延长，但最多不能超过10天。
恢复行程时，仍按原票剩余有效时间计算。卧铺票不能延长，但可办退票手续。
4、车票签证乘客如不能按票面指定的日期和车次乘车时，在不延长客票、加快票有效期并在列国有能力的条件下，可办理一次提前或改晚乘车手续，但最迟不超过开车前2小时。卧铺票不办理改签。
旅客在中转站换车和中途下车恢复旅行时，不论乘坐何种列车都应办理签证手续。四、车上的厕所： 1、注意小件物品：上厕所时千万注意，有无数的人在上厕所时把钱包、手表、钥匙、手机掉到小洞洞里。
老车小洞洞是敞开的，掉了就丢了。新车好一点，洞口是关闭的，可以捞上来。
但是，坐过火车的应该知道，火车上的厕所那是相当的脏。 2、上厕所要排队：火车上的厕所，尤其是春运期间的，要提前半个小时到一个小时去排队。
一是人多，另一个原因是有些逃票的，站票的，会长时间躲在里面不出来。厕所虽然脏，其实是个好地方，开了窗户吹着风，站着也没人挤，是仅次于卧铺和餐车的好去处。
但长时间占据厕所多少是个不太道德的事儿，劝大家还是不要打厕所的主意。内急的人呢，排队的时候要经常敲门，敲啊敲啊敲啊。
五、买到站票的： 1、挑车厢：最好的就是靠近卧铺车厢的那一节硬座车厢。列车员管理不是很严格的话，白天可以蹭到卧铺车厢去坐，晚上就待在车厢连接处。
或者去餐车，交30块钱，可以在那里过夜。 2、挑位置：要挑好人少的地方。
因为春运人多，走个路都是踩着人的胳膊、腿、头过去的，所以不要想着窜来窜去找空位，一开始就挑好位置。实在挑不到位置的也没啥，大不了站回去。
3、金点子：有一人播音水平不错（后来毕业被北京广播电台要走了），坐火车买了个硬座。这厮上车一会儿后，就去找列车播音员，跟他讲自己如何如何喜欢播音，自己播的如何如何好，提出替播音员播音。
播音员正烦干这个呢，很高兴就让他做了。在一白天的时间里，把列车员们哄的高高兴兴的，晚上混了个列车员卧铺，还是免费的。
六、坐卧铺。
4.有关坐火车的常识
一、通过正规渠道购买车票，以免在“黄牛”手中买到假票；二、弄清列车上可携带的物品范围，不要带危险品上车。
列车上有些东西是可***带的，如气体打火机5个，安全火柴20小盒；不超过20毫升指甲油、去光剂、染发剂等。有些东西是严禁带上列车的，如国家禁止或限制运输的物品；法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和车站工作人员不能判明性质的化工产品等。
三、乘车时注意一些常识：如不要站在车辆连接处，不要手扶门框，不要将头、手伸出窗外，不要向车外抛物；列车通过大桥、隧道时应关闭车窗；倒开水时不要过满；较重的物品、锐器、杆状物品、玻璃制品放在座位下面等。防止被挤伤、摔伤和烫伤，一旦发生意外，要及时找列车医务室医生进行处理。
不要让儿童单独行动。四、旅客要注意随身携带品的安全，贵重钱物要随身携带。
行李架上的物品要摆放平稳牢固，防止列车晃动掉下来砸伤旅客，同时不妨碍其他旅客乘坐或通行。五、长时间乘坐火车的，过一段时间要到通风处活动一下，以免造成胸闷气短，引发身体和精神不适。
5.火车百科小知识火车还有哪些知识
火车（train），人类的交通工具。
1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。
1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
火车和铁路火车和铁路在今天是一对分不开的“兄弟”。火车头，即蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的。
有了火车头，才有火车。可是你知道吗，说起铁路的发明，比火车还要早半个多世纪哩！早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都搞采矿。
可是，当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率很低。
有个公司的老板，为了多运铁矿石，想了一个法子：从山上向坡下平放两股圆木，让中间的距离相同，一根接一根地摆到山下。当装满矿石的斗车，顺着两股圆木下滑的时候，山上的人大声喊叫着：“注意，车下来啦。”
山下的人也大声回答道：“车到啦，好！”这就是初期的木头轨道。木头轨道制作简单，由上向下运送重物也很省力，一时受到欢迎。
不过，如果在平地上使用木头轨道效果不大，省力不多。而且，这种木头轨道不耐用，磨损大。
到了1767年，有人试着拿生铁来做轨道，以取代木头轨道。人们便称呼为铁路了。
铁轨比木头轨道的体积小许多，它直接放在地面上，斗车的轮子也是铁制的，推起来当当直响，运煤、送货也省劲。但是，斗车内装的东西不能过重。
有一回，一辆车子装货多了，把铁轨压到了地面里，结果车翻货出，差点压伤了人。怎么办？看来，必须解决地面的承受力问题，同时还要考虑铁轨的长度问题。
就是在解决这些问题的过程中，逐渐产生了后来的铁路。火车很重，有人说如果把这个重量分散到枕木上，再由枕木分散到“道床”上，道床所受的力再均匀地分散到路基上，这个力量就变得小了许多。
经过这样的传递过程，接触面积逐渐增大，单位面积的压力就相应降低，路基就不会被压坏了。这个设计的思路是很科学的，可以说，今天的铁路仍然是根据这个道理建成的。
6.火车卧铺安全吗
一般不会，火车上都有警察时常巡逻，而且卧铺车上去之后就要把票换成卡，到站列车员再叫你，再换成车票才能下车，卧铺车上下人都管得比较严，而且现在火车票实名制，小偷上卧铺车的可能很小。你可以把电脑放在下铺的底下，晚上一般人也看不见。卧铺晚上和其他车厢间的门开！但列车员值班室都在门口。上铺的话也可以放在枕边，空间足够放下，小偷一般不会胆大到去上铺偷东西的。
硬卧，是指中国客运列车的一种票种。价格实惠，但是比硬座贵一点，比软卧便宜，过夜、长途旅客列车的乘客一般购买的票种。硬卧车，是我国铁路客车的一种睡觉客车的设施。各个方面区别于硬座车和软座车这些座位车厢，组成列车内部的乘坐方式为铺位，乘车的时候，旅客既可以躺卧，也可以坐着，同一般的座位客车相比之下，硬卧车多了一份舒服与安静。
硬卧车的一侧设有铺位，一般的硬卧车都是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头这些卧具。以及水壶等物件。不同的型号以及地区的硬卧车内的设施也各有不同，不同类别的硬卧车内的设施也不一样。硬卧车的类别比较的单一，而不像软卧车分为普通的软卧和高级的软卧。组成硬卧车的材质和硬座车一样，只不过是把座位当成卧铺来使用，并且硬卧和硬座的材质都一样，虽然比较光滑，但富有弹性和舒适，称为硬卧。硬卧是座位车以外最普遍的列车车种。
在我国，尽管硬卧车的型号以及列车的类别各有不同，但是，硬卧车内部的布局几乎相符。一般的硬卧车都三层铺位，每个车厢的内部由隔断隔开，共计11个隔断，每个隔断相对2组铺位共计6个铺位，因此，一节硬卧车内共66个铺位，每个隔断的下铺之间都有小的桌子，在两组铺位之间的隔断处，设有供旅客攀爬的梯子，进行上下。
2002年我去宁波开订货会，顺理成章就买了坐票，那个时候后傻到没想过买卧铺。去的时候还好，早晨坐车，在车上吃过两顿饭，一路看着沿途不断变换的景色到了目的地。
旅途的新鲜感还没过去，返程自然也是买的坐票，返程是傍晚上的火车，这一夜，到现在想起来都记忆犹新。
上火车之后，好多人开始昏昏欲睡，我的是三人座的中间座位，如果是靠窗的还舒服一点，我就这样在两个男人之间左右摇摆，一会碰到这个。一会又把头歪到另一边，时不时的被自己摇晃的身体惊醒。
不断的调整睡姿，可是没有一个姿势是舒服的，还没到半夜十二点，已经是浑身酸疼，尤其是两条腿，两只脚，涨的难受，感觉无处安放，甚至有个小伙子，简单铺了一下，躺倒在座椅下边，说真的，看到他躺下得那一刻，我忽然好羡慕他！
可是座椅下边也不是随便躺的，很多行李空间有限，我就这样昏昏沉沉，摇摇晃晃，挨到了天亮，那一夜，别提多酸爽了，简直刻骨铭心。
那一夜，我暗暗发誓:以后出门，尤其是长途，买不到卧铺，坚决不动身！太遭罪了！
经历了一夜的颠簸，再加上去的时候也是坐了一天的火车，我的身体跟我提出强烈抗议，到天亮下车，我发现，两只脚肿的鞋都穿不进去了。
两年后去无锡，我丝毫没有犹豫，买卧铺！
但是，硬卧没票，那就买软卧，我再也不要吃二遍苦受二茬罪了，只一次，就够够的了，说到这次坐软卧出门，倒是很舒服，软卧是包厢，上下铺，空间比硬卧舒服很多，跟硬座更是天差地别，我还很幸运买到了下铺。当时上车包厢就我自己，上车我就睡了，等到半夜醒来，发现两只男人的大手垂了下来！
包厢其他三个床位，都是大老爷们！
不说了，现实版人在囧途一样，出门吗，什么情况都有可能遇到，随遇而安，顺其自然就好了。
本文由妞妞毛毛的妈原创，欢迎关注，带你一起长知识。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的硬座小知识和火车科普小知识问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！