你好，没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的
交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮哗尺增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要帆局在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在
经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然态芦让吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！
很洞拍多汽车都有涡轮增闹颤没压和自然吸气两种形式的发动机供大液纳家选择，那到底选哪个呢？
涡轮增压是个趋势，全世界都在往涡轮上使劲，日本坚持不用涡轮增压，但是现在也开始采用啦，
涡轮增压动力加速好，而且还能节油，
自然吸气 动力弱，而且费油，
一开始涡轮增压刚出来的时候可靠性确实不如自然吸气，
但经过这么多年的完善，可靠性已经完全没有问题，
但涡腔核轮增压保养贵一些，但涡轮增压的省油可以帮你给这个钱找回来，
综合分析，涡轮增压完胜，
而且涡轮增压还能减少排放保护环境，
现在全世界都缺衫在使用涡轮增压，
包括日本车，本田丰田，
日本车一直都坚持使用自然吸气，最后还是放弃了，然后向涡轮增压低头，
因为日本车打死也不想说，我在模仿德国增压，
但现实就是这样，不服也得服
21世纪，是伏圆腔崇拜科技的时代，