各位老铁们好，相信很多人对空军小知识视频都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于空军小知识视频以及空军招飞体格检查知识解析的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
【#高考#导语】招飞是招募飞行员的简称。空军航空大学是一所以培养飞行人才为主体、飞行和航空工程专业兼容的综合性高等军事学府，是中央军委批准的“十一五”期间军队“2110工程”重点建设院校。
一、招飞体检对视力有何要求，常见的E字表与招飞用的C字表有何差别？
当前的招飞体检标准中规定，使用空军C字表，双眼*眼远视力均在1.0以上（轰、运、直机型学员0.8以上）合格。常见的E字表与招飞用的C字表其原理是一样的，由于C字表受主观因素影响较小、检测结果较准确，所以在招飞体检中被普遍采用。一般情况下，E字表视力1.2相当于C字表1.0的水平。
二、做过近视激光手术后，视力恢复正常是否符合招飞条件？
由于角膜手术在高空高速环境下对飞行的影响目前还存在很多不确定性，出于飞行安全考虑，目前空军招飞体检标准中明确规定：眼屈光矫正手术史或角膜塑型治疗史不合格。在体检过程中对此也有特定的检测项目，能够准确鉴别和判定。
三、招飞体检对血压有何要求，紧张时血压上升是否影响结果？
当前的招飞体检标准中规定，收缩压100-140mmHg、舒张压60-90mmHg合格。对于血压在标准边缘学生，体检医生会通过多次测量或使用血压监测等手段，确保结果准确，避免因一过性的血压波动而误淘学生。
四、招飞对身高、体重有什么规定？体重有些超标能否合格？
招飞体检标准中规定的身高范围，男性是165-185cm，未满18周岁骨骼具有发育能力，身高可放宽至164cm以上合格。
在骨骼发育良好、肌肉发育正常等情况下，体重在标准体重的80-130%之间合格。计算方法：标准体重=身高-110。
五、面部痤疮或身上的疤痕是否符合体检标准？
对于痤疮或瘢痕，需要依据位置和大小来评定。一般而言，只要不影响功能或容貌、不影响军容的，即符合招飞体检条件。但由于开胸、开颅等手术造成的瘢痕不合格。
六、有过轻微的晕车、晕船经历，招飞体检是否合格？
招飞体检标准中规定晕动病史不合格，但因身体不适或初次乘车、船、飞机所引起的轻微症状，以及因大风浪所致的晕船史等情况合格。
七、医院体检健康是否表明招飞体检一定会合格？
招飞体检不仅要检查飞行员平时的身体健康水平，更要关注在高空高速等特定环境下是否存在威胁飞行安全的身体隐患，因此选拔标准较普通体检标准要严格一些，所以医院体检健康不一定表明招飞体检一定会合格。换句话说，招飞体检不合格并不代表身体患有疾病或需要医学治疗。
八、为什么本人和家族某些疾病史也不合格？隐瞒病史会有什么后果？
临床证明，有结核、肿瘤、性病等疾病病史人群具有反复性和易感性，癫痫、某些精神类疾病、进行性肌营养不良等疾病具有明显的遗传倾向性，因此招飞体检标准中规定上述疾病病史、家族史不合格。
病史调查是一项严肃的工作，一旦发现隐瞒病史会被停止检测资格或入校后做退学处理，不仅浪费了宝贵的学习时间，还可能耽误其他志愿的录取。此外，有些身体条件可能不适应日后的飞行学习训练，如果故意隐瞒，严重的可能会危及个人生命安全。
九、只有某一项不合格，其他科都检测合格，是否能通过招飞体检？
招飞体检实行单科淘汰，某一项不合格，体检结论即为不合格。但是，为了科学衡量学生身体状况，在确定体检结论时，主检组会对不合格学生情况进行审查把关，如果认为不影响整体身体状况的，将允许学生继续进行体检。最后，体检专家组将通过集体研究，综合评定学生体检结论。
十、如何确保体检工作的公平公正？
公平、公正、公开是招飞体检的最基本要求。通过招飞体检信息系统，体检医生无法识别学生的基本信息和编号，也无法看到该学生其他检测结果。体检过程中，每一个项目都会由两名医生分别进行检测，并分别签字负责。每一名学生的检测结果都要经过科室主任、主检组、体检专家组的三重审核，避免误淘和漏淘。招飞检测场所实行电子干扰屏蔽和全程视频监控，不允许其他人员进入。招飞期间，还在检测场所内外设置了举报箱，并向外界公布举报电话，随时接受学生及家长的监督。
十一、空军招飞体检主要包括哪些内容？
招飞体检一般分成初选体检、复选体检和定选体检三个阶段。初选体检由各选拔中心到相应地市组织学生就近参检，检测项目比较简单，主要通过眼科、外科、耳鼻喉科相关项目对学生进行筛选。复选体检一般在各选拔中心体检站进行，内容比较全面，复选合格学生可参加定选体检。定选体检由空军组织，一般于高考前后在北京和部分选拔中心检测基地进行，涵盖内科、外科、神经科、耳鼻喉科、眼科、放射科、超声科、检验科、心电图、脑电图等全部十个科室的检测项目，体检时间约一天左右。体检合格通过，方可参加心理选拔检测。
十二、招飞体检合格学生应如何进行自我保健？
即使招飞体检合格了，同学们也要注意自我保健：一要保护视力，注意用眼卫生，避免疲劳用眼，避免在光线过暗处读书；二要保护听力，避免长时间使用耳机；三要注意饮食卫生，预防传染性疾病；四要防止意外伤害，避免剧烈或对抗性体育运动，远离烟花爆竹等。
空军招收飞行学员体检基本标准，由空军招飞局负责解释。
战略和战术的实质
巴兹尔·亨利·利德尔-哈特 [英国]
正面的原则
一、根据自己的手段来选择目标。
二、时刻记住你的目标。
三、选择一条敌人最想不到的行动路线。
四、沿着抵抗力最小的路线行动。
五、选择一条可以同时威胁敌人几个目标的作战线。
六、保证计划具有灵活性，同时根据情况的可能变化来部署军队。
反面的原则
七、当敌人有所戒备时，决不要以你的全力去实行进攻。
八、当一次尝试失利以后，不要沿同一路线和采取原来部署再次发动攻击。
在这一章里，我们要以战史为根据，从经验中抽出几条基本原理。对于这些原理，我们觉得是非常普遍的，是无可争辩的，似乎完全可以称之为“公理”。
这些原理可以作为实际上的行动指南，而并不是抽象的原则。拿破仑在形成自己的一套原则时，他是了解只有实际的原则才会有用这个道理的，可是，在当前的时代，却出现了这样一种解释原则的倾向，本来只要一句话就可以说清楚的问题，人们却用了好几千个字去阐述。即令如此，这些“原则”还是过于抽象化，不同的人对它们可以有不同的解释。至于说到它们的价值，也取决于每个人对于战争的了解程度。这种研究越是趋于抽象化，就越会形成一种幻影，除了进行脑力游戏之外，什么东西也得不到。
不仅是一条原则，而且可以说所有的战争原则，都可以用一个名词来表达，这就是“集中”。但是，说得更准确些，还是要把它的范围稍微扩大一点，就叫做“集中自己的力量对付敌人的弱点”。为了真正使用这条原则，还须进一步作些解释：要想达到“集中自己的力量对付敌人的弱点”这个目的，就要使敌人分散他们的兵力，这样才能造成一种形势，通过分散用兵而取得局部性的效果。于是便形成两个相继行动的程序：首先自己分散，引起敌人方面分散，然后才是自己集中。所以，下一步的任何行动都是上一步行动的结果，而真正的集中即为有计划分散的后果。
这样，我们就有了一条基本原则。只要对它有比较深刻的认识，就能防止冒犯一个主要的，而且是最普遍的错误。这个错误指的是给敌人提供行动自由的机会，使他们有时间集中兵力来对抗你的集中。可是，一条基本原则形成以后，只是口头上说说，而不把它付诸实行，则仍然不可能有什么实际作用。
本书所述的这些公理，即我们所提出的一些原则，当然不可能只用一个名词来表述，但是可以用一句简短的话来说清楚。现在一共提了八条原则，其中六条是正面的，两条是反面的。如果不作特殊的说明，那么不论对战术还是对战略，这些原则都是同样适用的。
正面的原则
一、根据自己的手段来选择目标。
在确定目标时，一定要有健康的思想和冷静的头脑。“贪多嚼不烂”，那是毫无意义的事情。军事智谋的第一个特征，就是要能区别哪些是能办到的，哪些是不能办到的。要学会面对现实，但决不能对自己的力量丧失信心。战斗行动开始后，信心是非常重要的。只要信心充足，有时简直可以使你达到表面看来似乎不可能达到的目的。信心，好象是电池中的电流一样，最忌随意糟踏和浪费。所以你应该记住，如果把电池中的电力消耗光了，那么你所信赖的人就会在精神上受到震撼，因而你的信心也将毫无用处。
二、时刻记住你的目标。
当你根据变化了的形势来制订自己的计划时，必须时刻记住你的目标。应该指出，达到目的的途径可能是多种多样的，但是要想到，每夺得一个中间目标，也就使你向预期的目的前进了一步。所以，在选择目标时，要估计到夺取这些目标的可能性，要考虑到将在何种程度上有利于达到基本目的。要记住，偏离了方向是很不好的，但如果钻到牛角尖里去了，那情况将更坏。
三、选择一条敌人最想不到的行动路线。
应该设身处地地站在敌人的立场上想一想，看看他们会把哪个方向看成是危险性最少的，因而不会对那里采取相应的预防措施。
四、沿着抵抗力最小的路线行动。
只要没有重大伤亡，应该一直沿着敌人抵抗力最小的路线前进，力图进抵预期的目标，一旦夺下这种目标，也就使你向自己的最终目的靠近了一步。(在战术方面，当你使用预备队时，可以广泛运用这条原则。在战略方面，当你发展任何一个战术性胜利时，也可以运用这条原则。)
五、选择一条可以同时威胁敌人几个目标的作战线。
只有这样，你才可以迫使敌人处于左右为难的窘境。执行这条原则，至少可以使你夺得敌人防卫力量较弱的一个目标，甚至可能相继夺取几个目标。
如果能够同时威胁敌人的几个目标，那么对于夺取其中的一个目标来说，就有了良好的前提和条件。要是你只奔向一个孤立的目标，而敌人又不是处于绝对的劣势，那你是完全不可能达到目的的，因为这时敌人将会准确地猜出你的突击方向。把“选择一条行动路线”和“选择一个目标”两者混淆起来，是一种很普遍的错误。前者通常都是聪明的办法；后者只是为了实行打击，通常都是较难发展胜利的途径。(这条原则主要用在战略上。但是只要有可能，在战术上同样可以应用。实际上，这是部队渗透战术的基础。)
六、保证计划具有灵活性，同时根据情况的可能变化来部署军队。
在制订计划时，必须预先考虑和研究下一步的行动措施。不管是成功还是失败，或者只是局部性的成功，都要有预定的应付办法。你的兵力部署必须保障部队能在最短的时限内发展已经取得的战果，或者立即变更部署，以便适应变化了的新情况。
反面的原则
七、当敌人有所戒备时，决不要以你的全力去实行进攻。
这就是说，敌人如果居于有利地位，他可以击退你的攻击，或者避开你的攻击。历史经验告诉我们，如果敌人还没有绝对削弱，其抵抗力还没有瘫痪，或者还有能力避开你的攻击，那么对他的打击还不能取得应有的效果。因此，任何一个指挥官在他尚未查明敌人确实已经陷入瘫痪状态之前，不应该贸然决定对固守阵地之敌发动进攻。要使敌人陷入瘫痪状态，从物理方面来说，就是要使他们的组织涣散，从心理方面来说，就是要使他们士气瓦解。
八、当一次尝试失利以后，不要沿同一路线和采取原来部署再次发动攻击。
这时候，单纯地增加一些兵力不能成为恢复进攻的基本条件，因为敌人在此期间也会增加他们的力量。而且，他再度击败你的机会也比较多，因为他有战胜之余威，在精神方面早已占了上风。
为了保证获得胜利，作为上述原则的补充，还应该解决以下两个基本任务：破坏敌人的稳定性和扩张战果。第一个任务要在实施攻击以前完成；第二个任务则在攻击结束以后完成。同这两个任务比较起来，攻击本身是一个简单得多的行动。如果你在攻击开始以前不能破坏敌人的稳定性，造成有利的条件，那么就一定不可能对敌人进行有效的攻击。如果你在敌人恢复过来以前不能利用第二个有利机会，那么你的攻击也就难于获得决定性的结果。
对于这两项任务的重要性，许多人始终没有足够的认识。因此，大多数战争都不能取得决定性的结果。军队的训练往往偏重于进攻战斗的细节方面。这种过分集中力量于战术动作的倾向，使得人们忽视了心理因素的作用。这样训练出来的部队，行动方法千篇一律，不善于进行奇袭。这样造就出来的指挥官，总是想着自己不要犯什么错误，不要违犯了条令的规定，因而忘记了必须设法使敌人迈出错误的步伐。结果，他们的计划往往难以取得成功。要知道，在战争过程中，正是敌人的严重错误才最能产生决定性的影响。
有的时候，指挥官避开了明显的方法，却突然地找到了解决任务的钥匙。当然，在这种情况下，他的运气总是不坏的。“运气”这个东西，是不会同战争分离的，因为战争本身也是人类生活的一部分。突然的行动并不一定就能保证胜利，但是却为夺得胜利提供了一种较好的机会。
美国陆军在一九二一年的训练条令中颁布了自己的首套作战原则。这些原则大部分摘自英军少将J.F.C.富勒的著作。他在第一次世界大战中制定了一套作战原则，作为英国陆军的行动指南。在尔后的岁月里，我军采用的这些原始的作战原则虽然只略有修改和变化，但却基本上经受住了分析、实验和实践的考验。美国陆军今天的作战原则是：
----目的明确
----强调进攻
----集中兵力
----节省兵力
----实施机动
----统一指挥
----保障安全
----出敌不意
----简明扼要
目的明确（Objective）
每一个军事行动都应有一个明确的、决定性的可以达到的目的。（Direct every military operation toward a clearly defined, decisive, and attainable objective.）
一个国家在战争中的战略性军事目的派生于政治目的。因此，战略性军事目的必然是使用必要的军事力量去达成遂行战争的政治意图或目的。当希望达成的政治目的是彻底打败对手时，战略性军事目的就很可能是挫败敌人的武装部队和瓦解其抵抗意志。但是，最重要的是政治目的要明确，并且应是通过深思熟虑地运用国家的各种力量所能达到的目的。只有在美国总统与国会确定和阐明政治目的之后，才能明确规定战略与战术目的。战略目的一经制定，就必须经常对其严加分析与研究，以便确保这些目的不但能继续准确地反映最终政治目的，而且能继续准确地反映对运用军事力量所加的任何政治限制。
正如战略性军事目的要着眼于达成政治目的一样，战术性军事行动也要有明确的、决定性的和可以达到的战术目的，而这些战术目的必须直接或间接地有助于迅速地和事半功倍地达成最终目的。目的的选定要以整个部队的总任务、指挥官受领的任务、现有的手段和作战地区的军事特点为依据。每个指挥官均须明确了解上级的总任务、自己的总任务。他必须完成的各项具体任务以及规定这些任务的理由。他必须根据自己的总任务考虑准备采取的每一个行动，并将作战意图明确地告知其下级指挥官。
强调进攻（Offensive）
必须夺取、保持和利用主动权。（Seize, retain, and exploit the initiative.）
"目的明确"的原则要求一切努力均须为了达到一个明确的"共同目的"，而"强调进攻"的原则则认为进攻行动或保持主动权是实现"共同目的"的最有效、最具有决定性的手段。无论是从战略意义上来说，还是从战术意义上来说，基本上都是如此。虽然有时也必须采取防御态势，但这只应是获得恢复进攻所需的手段之前的暂时现象。一切防御行动之实施均须具有进攻精神。防御必须是积极的，而不是消极的。这是因为，不管何种形式的进攻行动都是一个国家或一支军队夺取和保持主动权、取得决定性战果以及保持行动自由的手段。进攻可使政治领导人或军事指挥官利用主动权，将自己的意志强加于敌人，限定对抗或战斗的条件，选择对抗或战斗的地点，利用敌之弱点，并对迅速变化的形势和未曾料到的事态作出反应。不管是在战略上还是在战术上，通过进攻行动保持主动权的一方，可迫使敌军被动应战，而不是主动作战。
集中兵力（Mass）
必须在决定性的地点与时间集中作战力量。（Mass the effects of overwhelming combat power at the decisive place and time.）
在战略范畴内，集中兵力的原则系指国家应将其主要力量投入到或准备投入到对其切身安全利益的威胁最为严重的那些大大小小的地区中去。就政治-军事联盟关系、承担的义务和对资源的依赖而言，美国等国拥有全球性的安全利益。对于这些国家来说，准确而及时地确定对其切身利益的威胁以何处最为严重，正变得日益困难。在当今动荡不定的世界上，威胁的性质与根源经常急剧变化。因此，预测最可能发生威胁的地区和制定适当的应急计划乃是军事战略家们义不容辞的责任。鉴于不可能预测到每一个可能发生紧急事件或麻烦的地点，更不可能为应付每一次紧急事件制订出适当的计划，陆军计划人员和陆军部队在思想上与行动上保持灵活性是绝对必要的。
在战术方面，集中兵力的原则系指为了取得决定性的战果，必须在决定性的地点与时间集中优势的作战力量。这种优势来自为了保持主动权而在某一地点和时间，以指挥官选定的方式，恰当地综合运用各种作战力量。集中兵力，加上恰当地运用其他作战原则，可使数量上居于劣势的部队取得决定性的战果。
节省兵力（Economy of Force）
确保在主要作战地区使用足够强大的兵力；在次要作战地区只分配所需最低限度的作战力量。（Employ all combat power available in the most effective way possible; allocate minimum essential combat power to secondary efforts.）
为了实行集中兵力的原则，就要相应地实行节省兵力的原则。在战略方面，节省兵力的原则系指：在没有取之不尽的资源的情况下，一个国家可能不得不在其切身利益当前未受威胁的地区内承担某种风险。这就是说，如果必须集中主要力量对付某个明确的主要威胁，那就不能允许把力量不必要地分散在次要地区内，从而妨碍达到上述目的。这就要冒风险，并且要求制订精明的战略计划，要求政治、军事领导人作出正确的判断，以及要求保持思想上与行动上的灵活性。
在战术方面，节省兵力的原则要求在不准备进行主要作战活动的地区内只使用最低限度的兵力。同战略方面一样，为了在决战地域内达成优势，就要在选定的地域内谨慎地冒风险。有关部队在执行需要节省兵力的任务时，可能要实施进攻、防御、迟滞作战或欺骗。
实施机动（Maneuver）
必须通过灵活机动地运用作战力量使敌处于不利的地位。（Place the enemy in a position of disadvantage through the flexible application of combat power.）
从战略上讲，实施机动的原则包括三个相互关联的方面：灵活性、快速运动能力和机动性。第一个方面系指在思想、计划和作战行动上要有灵活性。这种灵活性可以加强对意外情况迅速做出反应的能力。鉴于美国利益具有全球性，国际局势又具有动荡不安的特点，这种灵活性极为重要。第二个方面涉及战略机动能力，这种能力对于像美国这样一个类似岛国的国家来说尤为重要。为了迅速做出反应并向主要目标方向集中和投送力量，战略空运与海运是必不可少的。最后一个方面是在战区内实施机动作战，以便集中最大力量打击敌人最薄弱的部位，从而取得战略上的优势。
从战术上讲，机动是战斗力的要素之一。它大大有助于保持主动、扩张战果、保持行动自由和减少己方易受攻击的程度。机动的目的是以使敌处于不利地位的方式集中或分散兵力，从而取得本来要在人力与物力上付出更大代价才能取得的战果。各级部队若想成功地运用这条原则，不仅需要发挥火力和实施运动，而且要保持思想、计划与行动上的灵活性，以及深思熟虑地运用集中兵力和节省兵力的原则。
统一指挥（Unity of Command）
在达成每一目的时，均须保证在一名指挥官的指挥下统一行动。（For every objective, seek unity of command and unity of effort.）
这条原则可以保证一切努力都是为了达到一个共同的目的。在战略上，这一共同的目的相当于美国的政治目的和由此派生出来的广泛的战略目的。在国家一级，正是这种共同的目的决定了使之实现所需的军事力量。为了使这些军事力量协调一致，就要统一行动。在国家一级，宪法规定总统为武装部队总司令，从而保障了指挥的统一。总统在执行这一任务时得到国家安全机构（最高一级包括国防部长和参谋长联席会议；各级作战单位则包括联合司令部、特种司令部和联合特遣部队）的协助。
在战术上，不言而喻，若想在使用军事力量时使其充分发挥战斗力，必须实行统一的指挥。统一指挥就是指导和协调所有部队的行动去达到一个共同的目的。通过互相配合也可能达到协调一致。但是，达到协调一致的最佳方法是授予一名作战指挥官以必要的权力，由他去指挥和协调为实现共同目的而使用的一切部队。
保障安全（Security）
决不允许敌方获得意外的可乘之机。（Never permit the enemy to acquire unexpected advantage.）
安全保障可以减少己方易被敌伤害、易受敌影响或易遭敌突然袭击的程度，从而扩大自己的行动自由。在战略方面，保障安全要求采取各种积极和消极的措施，以防敌方对美国及其武装部队进行间谍、颠覆和战略情报搜集活动。但是，在采取这些措施时，要防止它们损害美国公众与军队之间的联系。此外也不应让它们妨碍思想上与行动上的灵活性，因为思想僵化和教条主义会增加遭到突然袭击的可能性。在这方面，熟谙和透彻了解敌方战略、战术、作战原则，以及由战略参谋机构周密地制订计划，可以改善安全状况和减少易遭敌突然袭击的程度。
在战术方面，保障安全对于保护和珍惜战斗力十分重要。部队采取各种措施防突袭、防观察、防探测、防干扰、防间谍、防破坏或防捣乱，即可获得安全。针对敌方的行动或影响采取防护措施可以保障安全。采取欺骗行动，迷惑敌人和粉碎其对我方部队进行干扰的企图，也可以确保安全。战争中必然有风险，实行保障安全的原则并不意味着要过分小心谨慎或者不敢冒适当的风险。
出敌不意（Surprise）
必须在出敌不意的时间或地点，以出敌不意的方式打击敌人。（Strike the enemy at a time or place or in a manner for which he is unprepared.）
大体说来，出敌不意的原则是保障安全的原则的反面。隐蔽自己的能力与意图，即可创造在敌方没有觉察或毫无准备的情况下予以打击的机会。但是，难以达成战略上的出敌不意。战略监视技术的迅速发展使得掩饰大规模集结或调动兵力与装备日益困难。在像美国这样的极端重视新闻自由的开放社会内，上述问题更加复杂。不过，由于美国拥有战略部署能力，它可以在心理上对敌造成一定程度的突然性。把美国战斗部队快速部署到危机地区去，即可预先制止或打乱敌方的计划与准备活动，这种能力由于剥夺了敌人的主动权，因而可以使美国无论在实际力量上还是心理上都占有优势。
出敌不意在战术上非常重要，因为它对战斗的结局可以产生决定性的影响。若能出敌不意，则可收到事半功倍之效。在敌方没有料到的时间和（或）地点，或者以敌方未曾防备的方式实施打击，即可达到出敌不意。并不要求全然不让敌方觉察，而只要求让敌方发觉过迟，以致不能做出有效的反应。有助于达成出敌不意的因素包括：行动灵敏、快速，使用敌方意想不到的力量，进行有效的情报活动，采取各种欺骗行动，变换战术与作战方法，以及做好作战保密工作。
简明扼要（Simplicity）
必须拟制简明扼要的计划和命令，以确保对其有透彻的理解。（Prepare clear, uncomplicated plans and concise orders to ensure thorough understanding.）
无论在战略方面还是在战术方面，指示、计划和命令均应在达成目的所允许的范围内力求简明扼要和直截了当。比较符合传统的作法是在战术范围内运用简明扼要这一原则。但是，这一原则的战略意义远远超过了它的战术意义。它在取得和扩大公众的支持方面是一个重要的因素。如果美国人民欲以其生命和资源投入某种军事行动，他们就必须了解将要达到的目的。因此，必须以简明、扼要、易懂的语言阐明政治的和军事的目的与行动，而简单和直截了当的计划与命令则不能弥补模棱两可和模糊不清的目的所造成的恶劣影响。当这一原则应用与军事行动时，由于提倡只进行笼统的战略指导，而不是下达有关的具体指示，因而有助于保持战略上的灵活性。
在战术上，简明扼要的计划和指示有助于作战行动的成功。直截了当的计划和简明扼要的命令对于减少误解和混乱来说十分必要。在其他条件相同的情况下，立即可以执行的最简单的计划比迟迟才能付诸实施的复杂计划可取。
http://baike.baidu.com/view/4556.html?wtp=tt
简介
飞机（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine），
指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。
飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。
为了使读者头脑中对飞机有更明确的认识，我在这里澄清几个容易混淆的名词。在有些报刊上可见到“固定翼航空器”、“固定翼飞机”等说法，实际上所指的都是飞机。但是这些名词都不是准确的说法。因为“固定翼航空器”包括飞机和滑翔机，而“固定翼飞机”则是一个重复的称呼，因为“飞机”就已经包含了固定翼的内容。更常听到很多人说“直升飞机”，这也很不妥当，因为直升机是使用旋翼提供升力的，它和飞机属于完全不同的航空器类型。
分类
飞机不仅广泛应用与民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。
民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。
飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类：按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。
结构
大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
机翼
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
机身
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
尾翼
尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
起落装置
起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。
动力装置
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。
现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。
飞机除了上述五个主要部分之外，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
操纵装置
现代飞机驾驶舱内可供驾驶员使用的飞行操纵装置通常包括：
主操纵装置：驾驶杆或驾驶盘和方向舵脚蹬。在某些采用电传操纵系统的飞机上，驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆。
辅助操纵装置：襟翼手柄、配平按钮、减速板手柄。
随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。由于某些采用电传操纵系统的飞机取消了原有的驾驶杆或驾驶盘等装置而改为侧杆操纵，驾驶舱的空间显得比以往更加宽松，所以有些驾驶员称此类驾驶舱为“飞行办公室”。
有关飞机的纪录
最大航速
最大航速是飞机最重要的性能之一。下列若干历史上的最大航速纪录：
1910年 106千米/小时，飞行员：Leon Morane，法国，Bleriot XI
1913年 204千米/小时，飞行员：Maurice Prevost,法国, Deperdussin
1923年 417千米/小时，飞行员：Harold J.Brow,美国, Curtiss R2C-1
1934年 709千米/小时，飞行员：Francesco Agello,意大利, Macchi MC.72(水上飞机，此项纪录保持至今)
1939年 755千米/小时，飞行员：Fritz Wendel,德国,梅塞施米特 Me 209 V1
1941年 1004千米/小时，飞行员：Heinrich Dittmar,德国,梅塞施米特 Me 163(火箭式歼击机)
1947年 1127千米/小时，飞行员：Charles"Chuck" Yeager,美国, Bell X-1
1951年 2028千米/小时，飞行员：Bill Bridgeman,美国,道格拉斯 Skyrocket
1956年 3058千米/小时，飞行员：Frank Everest,美国, Bell 52 X-2(火箭式)
1961年 5798千米/小时，飞行员：Robert White,美国,北美航空，X-15(火箭式飞机)
1965年 3750千米/小时，飞行员：W.Daniel,美国,洛克希德 SR-71黑鸟(喷气式飞机)
1966年 7214千米/小时，飞行员：William Joseph Knight,美国,北美航空 X-15(火箭式飞机)
2004年 7700千米/小时，无人驾驶，美国,波音 X-43A(喷气式飞机)
最大航程
2004年的6月28日，新加坡航空公司重新开通了新加坡与美国纽约纽华克机场之间的每日不停站直航航班，航班号SQ21/SQ22，超过了之前新加坡至洛杉矶的航线，成为全球最长不停站商业飞行的航线。新航以空中客车A340-500客机飞行该航线，整个航程达到了16600公里，飞行需时18小时。
载重及载客能力
目前载重能力最好的是前苏联安托诺夫设计局所制造的An-225梦想式运输机，离陆重量超过600公吨，酬载重量可达300公吨。
目前载客人数最多的是2005年初发表的空中客车A380客机，采最高密度座位时可载850人。
环球飞行
1924年道格拉斯公司“世界巡航号”飞机（World Cruisers）第一次作分段环球飞行，历时175天，飞完42400千米。
1986年由伯特·鲁坦设计的旅行者号由哥哥迪克·鲁坦和女飞行员珍娜·耶格尔驾驶，人类首次实现不间断、不空中加油的环球飞行。
1992年10月，一架“协和”号超音速客机，为了纪念哥伦布发现美洲新大陆500周年，用了32小时49分绕地球一周，创造了环球飞行的新纪录。
静音喷射机
2006年的11月，美国麻省理工学院与英国剑桥大学的研究团队，楬橥一项名为“静音喷射机倡议”的计划，将彻底改造客机的概念设计：未来的客机将不只能更省油，而且还安静无声，一解机场附近居民饱受飞机起降噪音折磨之苦。这一“静音喷射机”可以运送215名乘客，并可能在2030年时加入航空界。这架客机的噪音从机场外听起来，大约像洗衣机或其他家电的噪音。
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